22 Nisan 2013 Pazartesi

Araç Kontrol

ARACIMA ÇOK İYİ BAKTIM. İNTERNETTE SATMAK İSTİYORUM. ARACIMA ÇOK GÜVENİYORUM VE BUNU İSPAT ETMEK İÇİN OTORAPOR'DAN EKSPERTİZ RAPORU ALABİLİR MİYİM?

Aracınızı internette satılığa çıkarmadan önce Ekspertiz Raporu'nu alıp ilanınızda yayınlayabilirsiniz. Böylece ilk sizin arabanız talep görür. Aracınızı değerinde satmış olursunuz.

YAZILI OTO EXPERTİZ RAPORU VERİYOR MUSUNUZ?

Tabiki. Detaylı, kaşeli, bağımsız oto ekspertiz raporunu araç komple expertiz olduktan sonra size teslim ediyoruz.



ARACI EKSPERTİZ EDEN KİŞİYE DANIŞABİLİR MİYİM?

Yetkili OTORAPOR eksperlerimize istediğiniz soruları sorabilir, expertiz ettirdiğiniz araç hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz. Oto Check up Eksperlerimiz kafanızdaki tüm soru işaretlerini giderecek ve araç hakkında daha fazla fikir sahibi olmanızı sağlayacaklardır.


SORUMLULUK ALANLARI NELERDİR?

OTORAPOR sadece bilgi amaçlıdır, görüştür. OTORAPOR olarak aracın genel durumunu kontrol ederiz ve alıcıya bilgi veririz. Expertiz edilen aracın yaşı, iç ve dış yıpranmaları, boya, kaporta durumu, mekanik değişimleri, kaza, şasi, alt takım, boya, elektrik, elektronik beyin aksamlar kontrol edilir, problemler ve hatalar tespit edilir, alıcının satın alacağı araca değerinden fazla bedel ödemesine engel olunur.




OTORAPOR NELERİ KAPSAMAZ?

Örnek vermek gerekirse, ekspertiz edilen araçta yağ kaçağı varsa, bu kaçağın nereden geldiği, kaçağın önemi rapor edilir ama ne kadar masraf çıkartabileceği ve diğer bilgiler OTORAPOR kapsamında değildir. OTORAPOR'un ekspertiz ettiği aracın kesinlikle ileride arıza ve problem çıkarmayacağı anlamına gelmez. Aracın o anki görülen hataları ve kazaları kontrol edilir ve rapor edilir. OTORAPOR, aracın mevcut o anki durumu hakkında sizi bilgilendirir, hiçbir şekilde verilen rapordan sorumlu tutulamaz. OTOGARANTİ paketlerimizden birini satın alarak 2.el aracınızı garanti kapsamına alabilir, ileride doğabilecek motor ve mekanik arızalardan kendinizi koruyabilirsiniz. 2003 model ve öncesi araçları kapsamaz. Sadece 2003 model ve sonrası ve 100.000 km.'ye kadar olan araçları check up yapıyoruz. İsteğe göre 2003 öncesi araçları ekspertiz yapıyor ve bilgi veriyoruz.




OTORAPOR NELERİ KAPSAR?

Satın aldığınız pakete göre Bronz, Gümüş veya Altın kontrolü ile aracın bilgileri rapor edilir. Satıcının izin vermesi halinde ve satın aldığınız pakete göre yol sürüş testi, fren test, süspansiyon amortisör test, yanal kayma test, rampa üzerinde alt gövde kontrolleri, ODB cihazıyla arıza bildirimleri testleri yapılır (OBD UYAN ARAÇLARDA GEÇERLİDİR). OTORAPOR tüm dünyadaki ekspertiz hizmetleri gibi sadece bilgi amaçlıdır. Detaylı oto check up, raporlamalar aracın o anki durumunu analiz eder ve OTORAPOR hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.


NEDEN BİZİ TERCİH ETMELİSİNİZ?

Amacımız size en iyi, en güvenilir ve en hızlı hizmeti sunmaktır. İyi eğitimden geçmiş uzmanlarımız satın alacağınız 2.el araçlar hakkında çok iyi bilgiye sahiptir.
Yanlış bir araç alıp zamanınızı ve paranızı boşa harcamazsınız. Kazasız araç alırsınız. Hasarsız araç alırsınız.
Alacağınız araçların piyasa değerleri tarafımızdan takip edilir. Size sadece beğenmek kalır, gerisini OTORAPOR'a bırakırsınız. Araç sorgulama zorunda kalmazsınız.




SİSTEM NASIL İŞLİYOR?

OTORAPOR Çağrı Merkezine satın almak istediğiniz aracın bilgilerini veriyor, satın almak istediğiniz ekspertiz/raporlama paketini seçip servisimizden randevu aldıktan sonra ekibimiz tüm aracı servisimizde tepeden tırnağa ekspertiz edip, raporunu size sunuyor.
Aracın seçilen pakete göre Bronz, Gümüş veya Altın paket ekspertizi, yol testleri (satıcının izin vermesi ve yol şartlarının uygun olması gereklidir), motor, şasi, kaporta, fren, süspansiyon, boya ölçümleri, alt gövde kontrolü, elektrik-elektronik düzeni kontrolü, aracı tüm önemli noktalarına bakılıp değerlendirme yapılır. İsteğe ve pakete göre aracın hasar sorgulama, 5664 sorgulama, araç sorgulama, kaza sorgulama, dosya, fatura, trafik cezası, sigorta, kasko kayıtları haciz, rehin, banka kredi kayıtları da rapor edilir.



OTORAPOR OLARAK NE YAPIYORUZ?

İstanbul'da 2007 yılında faaliyetlerine başlayan OTORAPOR, birçok yerli ve ithal aracın alım satım öncesi ekspertizini bağımsızlık ilkesiyle hızlı ve güvenilir bir şekilde gerçekleştirmiştir.
OTORAPOR, 2012 senesinde Amerika Birleşik Devletleri oto ekspertiz ve servis teknisyenleri sertifikasyon kuruluşu ASE ile, Almanya oto ekspertiz otoriteleri KÜS ve GTÜ ile görüşmeler neticesinde kurumsal yapıya geçmiştir. Son teknoloji cihaz, ekipman ve robotları bünyesine katmıştır. OTORAPOR, konusunda otorite olan eğitimli ve tecrübeli personeliyle, yenilenmiş, yeni kurumsal yüzüyle Türkiye'de oto ekspertiz alanında söz sahibi olmaya devam etmektedir.

OTORAPOR, Satın almak istediğiniz otomobili, tepeden tırnağa inceler, test eder, rapor eder, sonucunu size sunar.
İnternetten, gazeteden, galeriden, oto pazarlarından, mezattan bulup beğendiğiniz aracı sizin yerinize, kapsamlı bir biçimde ekspertiz eder.
BÖYLECE,
Satın aldığınız araca değerinin üstünde bedel ödemezsiniz, Kazasız hasarsız araç alırsınız,
Hasar, kaza ve arızaları hakkında güvenilir bilgiye ulaşırsınız,
Tam ekspertizi yapılmış 2.el araç sahibi olursunuz,
Araca ait trafik ve vergi borçlarından haberdar olursunuz

Aracın kilometre ve orjinal/değişmiş parçalarını öğrenirsiniz,
Bakım yapılacak noktaları hakkında bilgiye ulaşırsınız,



PERT ARAÇLAR NASIL ALINIYOR, SATILIYOR?

OTORAPOR'A DANIŞMADAN ARAÇ ALMAYIN :

13 Nisan 2013 Cumartesi

Hasar sorgulama ve kazasız araba almak için ne yapmalı


İkinci el araba alma tecrübesi birçoğumuzun başından geçmiş veya muhtemelen geçecektir. Sıfır otomobil alınıp kontağı çevrildiği anda %10 civarında değer kaybettiği düşünülürse, bütçeyi fazla zorlamadan araç sahibi olmak adına ikinci elin önemi büyüktür.
İkinci el araç alınırken dikkat edilmesi gerekenleri madde madde açıklamaya çalışacağım:
1. Alınacak Otomobilin Seçilmesi ve Araştırılması
Öncelikle almayı düşündüğünüz otomobili belirlemeniz gerekiyor. Bu noktada söyleyebileceğim şey, ekonomikliği bir kenara bırakıp sadece konfor ve performans için Alman(Mercedes, Audi, Bmw vs.), iyi bir performans ve uzun yıllar minimum maliyetle başınız ağrımadan kullanmak için Japon(Honda, Toyota, Nissan vs.), performans ve konfor dengeli seviyelerde olsun biraz masraf açsa da sorun değil derseniz Amerikan(Ford, Chevrolet vs.) bir marka tercih etmelisiniz. İtalyan(Fiat) ve Fransız(Renault, Citroen, Peugeot vs.) markalarını ise hiçbir durumda önermiyorum.(Tabi bunu söylerken Maserati, Lamborghini, Ferrari, Bugatti gibi elit markaları dahil etmiyorum elbette).
a) Beklentiniz Nedir: Performans mı yoksa donanım mı?
Performans konusunda her markanın beklentilerinizi karşılayabilecek modelleri bulunuyor. Beygir gücü fazla olan dizel bir otomobil performans beklentilerinizi büyük ölçüde karşılayabilecekken, yüksek devir çeviren güçlü benzin motorlarının “bkz. Honda S2000″ verdiği hazzın bir başka olduğunu da ifade etmekte fayda var. S2000 tarzı bir otomobil kullanmak cadde araçları açısından en üst sınırı ifade ederken, daha iyisini ise ancak pist araçlarıyla hissedebileceğinizi rahatlıkla söyleyebilirim. Tabi bu noktada Ferrari, Lamborghini, Bugatti gibi otomobilleri alınabilirlikten çok uzak oldukları için yorumlarıma dahil etmiyorum.
Alman otomobilleri işçilik ve donanım kalitesi bakımından her zaman önde olmuştur. Bu noktada uzakdoğulu birçok üreticinin liste özelliklerine aldanmamak gerekir, şayet neredeyse yok yok diyebileceğiniz kadar fazla donanımı bünyesinde barındıran ekonomik birçok model bulabilirsiniz. Fakat bu araçların kalite yönünde sınıfta kaldıklarını söylemek hiç te zor değil. Donanım olarak kullanılan aksesuarın kalitesi bir yana bu donanımların uzun yıllar araçla uyumlu ve sorunsuz çalışabilmesi de önemli bir husustur. Aksi taktirde aracını seven ona gözü gibi bakan birisiyseniz, bu tarz uzakdoğu yapımı araçlarla servislerin yolunu aşındırabileceğinizi unutmayın. Her hafta farklı bir yerden sorun çıkmasıyla beraber, en sonunda lanet edip aracı satmanızla sonuçlanan tatsız bir süreç olacaktır bu.
b) İnternetten Piyasa Araştırması Yapmak
Alacağınız otomobilin model ve km’si başta olmak üzere, vuruk-çıkık veya boyalı parçası olup olmadığına ve kaza durumuna bakarak fiyatlarının hangi seviyelerde olduğuna bakmalısınız. Tabi bunu yaparken internete girilmiş ilan detaylarının doğru olduğunu varsayıyoruz. Genellikle de doğru olmakla beraber bazen ilanda çok abes ve hatalı girişler yapılmış da olabiliyor malesef.
Diğer bir nokta ise, satıcının ilanındaki yazım şeklidir. Cümleleri kurarken özen göstermesi, imla ve dilbilgisi kurallarına uygun, normal bir boyutta ve renkte yazıtipi kullanarak ilanı hazırlamış olması satıcıya karşı edinilen ilk izlenim açısından önemlidir. Buna dikkat eder ve düzgün ilanları takip ederseniz, başınızı ağrıtacak durumlarla karşılaşma ihtimaliniz o kadar azalır.
İnternet öyle geniş bir mecra ki, birçok otomobil hakkında karşılaştırma yapabilir ve aracın km’sine ve model yılına göre ne kadar değer kaybettiğini az çok anlayabilirsiniz. Netteki ilanlarda bir gelenek vardır o da kişinin satmayı düşündüğü miktardan en az 1500 TL üstünde fiyat yazmasıdır. Yani ilanda 28 bin TL yazılmış olan bir aracı çoğunlukla 26.500  TL gibi bir fiyattan rahatlıkla satın alabilirsiniz, bu durumun istisnaları da vardır elbette tabi bunlar ilanda altını çizerek kesinlikle pazarlık yoktur vs. gibi gerekli eklemeleri yapmışlardır, onları dahil etmiyorum.
c) Araba Pazarlarının Havasını Solumak
İnternetiniz varsa genellikle bu yolu tercih etmezsiniz. Fakat yine de almak istediğiniz aracın bizzat canlı görüntüsü önünde ona temas ederek ortamın sesine kulak vererek yapacağınız bir araştırma elbette çok faydalı olacaktır. Hangi araçlar ne kadara satılıyor ve hangi araçlar daha çok tercih ediliyori zayıf yönleri, kronik sorunları nelerdir, bunların hepsini araba pazarlarında görmek mümkündür. Hatta almayı düşündüğünüz otomobil marka modeli konusunda kararınız bile değişebilir. Çünkü bazı otomobilleri canlı halleri, internetteki fotoğrafları kadar etkileyici olamayabiliyor. Birçok farklı marka modeli de bir arada gördüğünüzde satın alma kararınızın değişmesi-şekillenmesi olasıdır.
2. Satıcı ile Temasa Geçmek
Gereken araştırmayı yaptıktan sonra internette beğendiğiniz ve sahibiyle görüşmek istediğiniz ilanları toparlayıp çıktılarını almalısınız. Çünkü kenara bilgileri not almak yerine ilanın tümüyle elinizde bulunması iyi olacaktır. Satıcı verdiği ilanda yazan verileri ve sunduğu imkanları sonradan inkar edebilir bu yüzden ilanın birebir çıktısını almanız yararınıza olacaktır. Tabiki dürüst bir satıcılardan çıkabilecek hatalı yazımlar da olabilir, kişinin yaklaşımına göre zaten nasıl birisi olduğu belli olur ve siz de ona göre tavrınızı alırsınız ama hemen bir dolandırıcılık varmış gibi de düşünmemek gerekir. Unutmayın ki bu işler biraz da karşılıklı güven şeklinde yürüyor.
Otomobil pazarlarında genellikle araç sahipleriyle temasa geçebilirsiniz. Eğer internetten araştırma yapıyorsanız, kişiyi arayıp randevulaşarak görüşme ayarlamanız en doğrusu olacaktır.
Bu noktada, otomobili satanın düzgün bir kişi olması kritik önem taşımaktadır. Tabiri yerindeyse “at hırsızı” tipinde olup, size laubalilik derecesinde sıcak davranan birisi ile karşılaştığınızda lafı kısa kesip diğer alternatiflere yönelmeniz yararınıza olacaktır. Yani satıcının söylediklerinin tutarlı olmasına ve güven duygunuza tezat bir kişilik olmamasına özen göstermelisiniz.
a) Arabaya İlk Dokunuş ve Kontrol
Aracı ilk görüşünüzde bu araba benim olacak diye bir heyecan duygusuna kapılabilirsiniz. Bu sizi olaylara olması gerekenden fazla toleranslı davranmaya itebilir. Mesela araçta tampon dışında değişen parça kaporta parçası vardır veya sel gelmiştir beline kadar suyun içinde yatmıştır veya komple boyatılmıştır, onarım görmüştür vs. ama siz bunları dikkate almayabilirsiniz. Bu noktada kesin çözüm mümkünse tanıdığınız güvenilir bir ustaya götürüp araca baktırmanızdır ki, eğer bir kaza yapılmış ve gizleniyorsa bu hemen ortaya çıkacaktır.
Otomobile birkaç bakışta siz de ne durumda olduğunu az çok anlayabilirsiniz. Mesela kaza yapmış bir aracın kaportasındaki ek çizgileri simetrik olmaz. Mesela parça bir tarafa daha yakın olur ve bu nedenle ek çizgileri baştan sonra aynı kalınlıkta değildir. Bir diğer kontrol edilebilecek nokta ise, ön kaputu ve bagaj döşemesini kaldırarak motorun tamponla olan ön boşluğunu ve bagajın stepne boşluğunda deformasyon olup olmadığına bakabilirsiniz.
Dış görünüm sorunsuz ise, iç mekanın yıpranmışlığına, sigara içilip içilmediğine, tavan ve zemin döşemelerinin durumuna ve aracın elektronik aksamının klima, teyp vs. çalışıp çalışmadığına bakmalı ve kesinlikle test sürüşü yapmalısınız. Eğer imkanınız varsa motordan iyi anlayan bir kişiyle beraber aracın sürüş dinamiklerini ve motorun durumunu kontrol edebilirsiniz. İyi bir usta otomobilin sesinden sübapların sesli çalışıp çalışmadığını, vuruntu olup olmadığını, zengin veya fakir karışım olduğunu vs. gibi birçok durumu analiz edebilir.
Son olarak, aracın pert veya hasar kaydının olup olmadığına bakmak için Tramer.org.tr sitesinden veya Turkcell hattınız varsa, buradan hasar, kaza, trafik, kasko gibi bilgileri sorgulatabilirsiniz.
b) Karar Verme ve Pazarlık
Herşey olumlu olup araç içinize sindiyse pazarlık aşamasına geçebilirsiniz. Bu noktada dikkat edilecek konu aracın zafiyetlerini göz önünde bulundurarak fiyatı şekillendirmenizdir. Mesela aracın tüm bakımları yetkili serviste yapılmış ve kayıtları tutulmuşsa bu artı bir özellikken, kaportanın üç parçasında lokal boya olması dezavantajdır. Siz artıları ve eksileri dengeleyerek fiyatta bir orta yolu bulma niyetinde olmalısınız. Bir gün sizin de otomobil satmak isteyeceğinizi düşünerek fiyatı fazla öldürmemek gerekir, her zaman denge iyidir :)
3. Ödemenin Yapılması ve Kasko
Ödeme yapılmadan önce beraber bir notere giderek satış işlemi yapılır ve aracı resmen üzerinize alırsınız. Daha sonra hemen bir bankaya giderek ödemeyi yapmanız en sağlıklı ve doğru yol olacaktır. Bu gibi yüklü paraların başka yerlerde el değiştirmesi hem güvenlik hem de sağlıklı bir transfer olması açısından sıkıntılı bir durumdur. Ödemeyi yaptıktan sonra aracın anahtarı, mutlaka yedek anahtarıyla beraber teslim alınarak satış işlemi hem teoride hem de pratikte tamamlanmış olur. Bir jest olarak satıcı evine kadar bırakılıp, tüm işiniz sonlanmış olur.
Bu aşamadan sonra aracınızı keyifle ve aklınız rahat biçimde sürebilmeniz için kasko yaptırmanız gerekir. Çeşitli kasko firmalarından teklif alarak en fazla kapsamı en uygun fiyata sunanı tercih ederseniz en doğrusu olacaktır. Unutmayın ki ikinci el otomobillerin kaskosu her zaman sıfır muadillerine göre yüksek olmaktadır. Bu nedenle kaskoyu kullandığınız süre boyunca mümkün olduğu kadar kaskoyu bozmamaya dikkat etmelisiniz. Bu sayede her sene minimum %10 civarında hasarsızlık indirimi almış olursunuz. Ufak tefek lokal boya ve göçük-çizik işlemleri için yıllık verilen puanınızla ücretsiz tamir ettirebileceğiniz “mini onarım” paketli kasko paketlerini tercih etmeniz yararınıza olacaktır.
Kaynak:Bilgiustam










































İkinci el araba alma tecrübesi birçoğumuzun başından geçmiş veya muhtemelen geçecektir. Sıfır otomobil alınıp kontağı çevrildiği anda %10 civarında değer kaybettiği düşünülürse, bütçeyi fazla zorlamadan araç sahibi olmak adına ikinci elin önemi büyüktür.
İkinci el araç alınırken dikkat edilmesi gerekenleri madde madde açıklamaya çalışacağım:
1. Alınacak Otomobilin Seçilmesi ve Araştırılması
Öncelikle almayı düşündüğünüz otomobili belirlemeniz gerekiyor. Bu noktada söyleyebileceğim şey, ekonomikliği bir kenara bırakıp sadece konfor ve performans için Alman(Mercedes, Audi, Bmw vs.), iyi bir performans ve uzun yıllar minimum maliyetle başınız ağrımadan kullanmak için Japon(Honda, Toyota, Nissan vs.), performans ve konfor dengeli seviyelerde olsun biraz masraf açsa da sorun değil derseniz Amerikan(Ford, Chevrolet vs.) bir marka tercih etmelisiniz. İtalyan(Fiat) ve Fransız(Renault, Citroen, Peugeot vs.) markalarını ise hiçbir durumda önermiyorum.(Tabi bunu söylerken Maserati, Lamborghini, Ferrari, Bugatti gibi elit markaları dahil etmiyorum elbette).
a) Beklentiniz Nedir: Performans mı yoksa donanım mı?
Performans konusunda her markanın beklentilerinizi karşılayabilecek modelleri bulunuyor. Beygir gücü fazla olan dizel bir otomobil performans beklentilerinizi büyük ölçüde karşılayabilecekken, yüksek devir çeviren güçlü benzin motorlarının “bkz. Honda S2000″ verdiği hazzın bir başka olduğunu da ifade etmekte fayda var. S2000 tarzı bir otomobil kullanmak cadde araçları açısından en üst sınırı ifade ederken, daha iyisini ise ancak pist araçlarıyla hissedebileceğinizi rahatlıkla söyleyebilirim. Tabi bu noktada Ferrari, Lamborghini, Bugatti gibi otomobilleri alınabilirlikten çok uzak oldukları için yorumlarıma dahil etmiyorum.
Alman otomobilleri işçilik ve donanım kalitesi bakımından her zaman önde olmuştur. Bu noktada uzakdoğulu birçok üreticinin liste özelliklerine aldanmamak gerekir, şayet neredeyse yok yok diyebileceğiniz kadar fazla donanımı bünyesinde barındıran ekonomik birçok model bulabilirsiniz. Fakat bu araçların kalite yönünde sınıfta kaldıklarını söylemek hiç te zor değil. Donanım olarak kullanılan aksesuarın kalitesi bir yana bu donanımların uzun yıllar araçla uyumlu ve sorunsuz çalışabilmesi de önemli bir husustur. Aksi taktirde aracını seven ona gözü gibi bakan birisiyseniz, bu tarz uzakdoğu yapımı araçlarla servislerin yolunu aşındırabileceğinizi unutmayın. Her hafta farklı bir yerden sorun çıkmasıyla beraber, en sonunda lanet edip aracı satmanızla sonuçlanan tatsız bir süreç olacaktır bu.
b) İnternetten Piyasa Araştırması Yapmak
Alacağınız otomobilin model ve km’si başta olmak üzere, vuruk-çıkık veya boyalı parçası olup olmadığına ve kaza durumuna bakarak fiyatlarının hangi seviyelerde olduğuna bakmalısınız. Tabi bunu yaparken internete girilmiş ilan detaylarının doğru olduğunu varsayıyoruz. Genellikle de doğru olmakla beraber bazen ilanda çok abes ve hatalı girişler yapılmış da olabiliyor malesef.
Diğer bir nokta ise, satıcının ilanındaki yazım şeklidir. Cümleleri kurarken özen göstermesi, imla ve dilbilgisi kurallarına uygun, normal bir boyutta ve renkte yazıtipi kullanarak ilanı hazırlamış olması satıcıya karşı edinilen ilk izlenim açısından önemlidir. Buna dikkat eder ve düzgün ilanları takip ederseniz, başınızı ağrıtacak durumlarla karşılaşma ihtimaliniz o kadar azalır.
İnternet öyle geniş bir mecra ki, birçok otomobil hakkında karşılaştırma yapabilir ve aracın km’sine ve model yılına göre ne kadar değer kaybettiğini az çok anlayabilirsiniz. Netteki ilanlarda bir gelenek vardır o da kişinin satmayı düşündüğü miktardan en az 1500 TL üstünde fiyat yazmasıdır. Yani ilanda 28 bin TL yazılmış olan bir aracı çoğunlukla 26.500  TL gibi bir fiyattan rahatlıkla satın alabilirsiniz, bu durumun istisnaları da vardır elbette tabi bunlar ilanda altını çizerek kesinlikle pazarlık yoktur vs. gibi gerekli eklemeleri yapmışlardır, onları dahil etmiyorum.
c) Araba Pazarlarının Havasını Solumak
İnternetiniz varsa genellikle bu yolu tercih etmezsiniz. Fakat yine de almak istediğiniz aracın bizzat canlı görüntüsü önünde ona temas ederek ortamın sesine kulak vererek yapacağınız bir araştırma elbette çok faydalı olacaktır. Hangi araçlar ne kadara satılıyor ve hangi araçlar daha çok tercih ediliyori zayıf yönleri, kronik sorunları nelerdir, bunların hepsini araba pazarlarında görmek mümkündür. Hatta almayı düşündüğünüz otomobil marka modeli konusunda kararınız bile değişebilir. Çünkü bazı otomobilleri canlı halleri, internetteki fotoğrafları kadar etkileyici olamayabiliyor. Birçok farklı marka modeli de bir arada gördüğünüzde satın alma kararınızın değişmesi-şekillenmesi olasıdır.
2. Satıcı ile Temasa Geçmek
Gereken araştırmayı yaptıktan sonra internette beğendiğiniz ve sahibiyle görüşmek istediğiniz ilanları toparlayıp çıktılarını almalısınız. Çünkü kenara bilgileri not almak yerine ilanın tümüyle elinizde bulunması iyi olacaktır. Satıcı verdiği ilanda yazan verileri ve sunduğu imkanları sonradan inkar edebilir bu yüzden ilanın birebir çıktısını almanız yararınıza olacaktır. Tabiki dürüst bir satıcılardan çıkabilecek hatalı yazımlar da olabilir, kişinin yaklaşımına göre zaten nasıl birisi olduğu belli olur ve siz de ona göre tavrınızı alırsınız ama hemen bir dolandırıcılık varmış gibi de düşünmemek gerekir. Unutmayın ki bu işler biraz da karşılıklı güven şeklinde yürüyor.
Otomobil pazarlarında genellikle araç sahipleriyle temasa geçebilirsiniz. Eğer internetten araştırma yapıyorsanız, kişiyi arayıp randevulaşarak görüşme ayarlamanız en doğrusu olacaktır.
Bu noktada, otomobili satanın düzgün bir kişi olması kritik önem taşımaktadır. Tabiri yerindeyse “at hırsızı” tipinde olup, size laubalilik derecesinde sıcak davranan birisi ile karşılaştığınızda lafı kısa kesip diğer alternatiflere yönelmeniz yararınıza olacaktır. Yani satıcının söylediklerinin tutarlı olmasına ve güven duygunuza tezat bir kişilik olmamasına özen göstermelisiniz.
a) Arabaya İlk Dokunuş ve Kontrol
Aracı ilk görüşünüzde bu araba benim olacak diye bir heyecan duygusuna kapılabilirsiniz. Bu sizi olaylara olması gerekenden fazla toleranslı davranmaya itebilir. Mesela araçta tampon dışında değişen parça kaporta parçası vardır veya sel gelmiştir beline kadar suyun içinde yatmıştır veya komple boyatılmıştır, onarım görmüştür vs. ama siz bunları dikkate almayabilirsiniz. Bu noktada kesin çözüm mümkünse tanıdığınız güvenilir bir ustaya götürüp araca baktırmanızdır ki, eğer bir kaza yapılmış ve gizleniyorsa bu hemen ortaya çıkacaktır.
Otomobile birkaç bakışta siz de ne durumda olduğunu az çok anlayabilirsiniz. Mesela kaza yapmış bir aracın kaportasındaki ek çizgileri simetrik olmaz. Mesela parça bir tarafa daha yakın olur ve bu nedenle ek çizgileri baştan sonra aynı kalınlıkta değildir. Bir diğer kontrol edilebilecek nokta ise, ön kaputu ve bagaj döşemesini kaldırarak motorun tamponla olan ön boşluğunu ve bagajın stepne boşluğunda deformasyon olup olmadığına bakabilirsiniz.
Dış görünüm sorunsuz ise, iç mekanın yıpranmışlığına, sigara içilip içilmediğine, tavan ve zemin döşemelerinin durumuna ve aracın elektronik aksamının klima, teyp vs. çalışıp çalışmadığına bakmalı ve kesinlikle test sürüşü yapmalısınız. Eğer imkanınız varsa motordan iyi anlayan bir kişiyle beraber aracın sürüş dinamiklerini ve motorun durumunu kontrol edebilirsiniz. İyi bir usta otomobilin sesinden sübapların sesli çalışıp çalışmadığını, vuruntu olup olmadığını, zengin veya fakir karışım olduğunu vs. gibi birçok durumu analiz edebilir.
Son olarak, aracın pert veya hasar kaydının olup olmadığına bakmak için Tramer.org.tr sitesinden veya Turkcell hattınız varsa, buradan hasar, kaza, trafik, kasko gibi bilgileri sorgulatabilirsiniz.
b) Karar Verme ve Pazarlık
Herşey olumlu olup araç içinize sindiyse pazarlık aşamasına geçebilirsiniz. Bu noktada dikkat edilecek konu aracın zafiyetlerini göz önünde bulundurarak fiyatı şekillendirmenizdir. Mesela aracın tüm bakımları yetkili serviste yapılmış ve kayıtları tutulmuşsa bu artı bir özellikken, kaportanın üç parçasında lokal boya olması dezavantajdır. Siz artıları ve eksileri dengeleyerek fiyatta bir orta yolu bulma niyetinde olmalısınız. Bir gün sizin de otomobil satmak isteyeceğinizi düşünerek fiyatı fazla öldürmemek gerekir, her zaman denge iyidir :)
3. Ödemenin Yapılması ve Kasko
Ödeme yapılmadan önce beraber bir notere giderek satış işlemi yapılır ve aracı resmen üzerinize alırsınız. Daha sonra hemen bir bankaya giderek ödemeyi yapmanız en sağlıklı ve doğru yol olacaktır. Bu gibi yüklü paraların başka yerlerde el değiştirmesi hem güvenlik hem de sağlıklı bir transfer olması açısından sıkıntılı bir durumdur. Ödemeyi yaptıktan sonra aracın anahtarı, mutlaka yedek anahtarıyla beraber teslim alınarak satış işlemi hem teoride hem de pratikte tamamlanmış olur. Bir jest olarak satıcı evine kadar bırakılıp, tüm işiniz sonlanmış olur.
Bu aşamadan sonra aracınızı keyifle ve aklınız rahat biçimde sürebilmeniz için kasko yaptırmanız gerekir. Çeşitli kasko firmalarından teklif alarak en fazla kapsamı en uygun fiyata sunanı tercih ederseniz en doğrusu olacaktır. Unutmayın ki ikinci el otomobillerin kaskosu her zaman sıfır muadillerine göre yüksek olmaktadır. Bu nedenle kaskoyu kullandığınız süre boyunca mümkün olduğu kadar kaskoyu bozmamaya dikkat etmelisiniz. Bu sayede her sene minimum %10 civarında hasarsızlık indirimi almış olursunuz. Ufak tefek lokal boya ve göçük-çizik işlemleri için yıllık verilen puanınızla ücretsiz tamir ettirebileceğiniz “mini onarım” paketli kasko paketlerini tercih etmeniz yararınıza olacaktır.
Kaynak:Bilgiustam

İkinci el araba alma tecrübesi birçoğumuzun başından geçmiş veya muhtemelen geçecektir. Sıfır otomobil alınıp kontağı çevrildiği anda %10 civarında değer kaybettiği düşünülürse, bütçeyi fazla zorlamadan araç sahibi olmak adına ikinci elin önemi büyüktür.
İkinci el araç alınırken dikkat edilmesi gerekenleri madde madde açıklamaya çalışacağım:
1. Alınacak Otomobilin Seçilmesi ve Araştırılması
Öncelikle almayı düşündüğünüz otomobili belirlemeniz gerekiyor. Bu noktada söyleyebileceğim şey, ekonomikliği bir kenara bırakıp sadece konfor ve performans için Alman(Mercedes, Audi, Bmw vs.), iyi bir performans ve uzun yıllar minimum maliyetle başınız ağrımadan kullanmak için Japon(Honda, Toyota, Nissan vs.), performans ve konfor dengeli seviyelerde olsun biraz masraf açsa da sorun değil derseniz Amerikan(Ford, Chevrolet vs.) bir marka tercih etmelisiniz. İtalyan(Fiat) ve Fransız(Renault, Citroen, Peugeot vs.) markalarını ise hiçbir durumda önermiyorum.(Tabi bunu söylerken Maserati, Lamborghini, Ferrari, Bugatti gibi elit markaları dahil etmiyorum elbette).
a) Beklentiniz Nedir: Performans mı yoksa donanım mı?
Performans konusunda her markanın beklentilerinizi karşılayabilecek modelleri bulunuyor. Beygir gücü fazla olan dizel bir otomobil performans beklentilerinizi büyük ölçüde karşılayabilecekken, yüksek devir çeviren güçlü benzin motorlarının “bkz. Honda S2000″ verdiği hazzın bir başka olduğunu da ifade etmekte fayda var. S2000 tarzı bir otomobil kullanmak cadde araçları açısından en üst sınırı ifade ederken, daha iyisini ise ancak pist araçlarıyla hissedebileceğinizi rahatlıkla söyleyebilirim. Tabi bu noktada Ferrari, Lamborghini, Bugatti gibi otomobilleri alınabilirlikten çok uzak oldukları için yorumlarıma dahil etmiyorum.
Alman otomobilleri işçilik ve donanım kalitesi bakımından her zaman önde olmuştur. Bu noktada uzakdoğulu birçok üreticinin liste özelliklerine aldanmamak gerekir, şayet neredeyse yok yok diyebileceğiniz kadar fazla donanımı bünyesinde barındıran ekonomik birçok model bulabilirsiniz. Fakat bu araçların kalite yönünde sınıfta kaldıklarını söylemek hiç te zor değil. Donanım olarak kullanılan aksesuarın kalitesi bir yana bu donanımların uzun yıllar araçla uyumlu ve sorunsuz çalışabilmesi de önemli bir husustur. Aksi taktirde aracını seven ona gözü gibi bakan birisiyseniz, bu tarz uzakdoğu yapımı araçlarla servislerin yolunu aşındırabileceğinizi unutmayın. Her hafta farklı bir yerden sorun çıkmasıyla beraber, en sonunda lanet edip aracı satmanızla sonuçlanan tatsız bir süreç olacaktır bu.
b) İnternetten Piyasa Araştırması Yapmak
Alacağınız otomobilin model ve km’si başta olmak üzere, vuruk-çıkık veya boyalı parçası olup olmadığına ve kaza durumuna bakarak fiyatlarının hangi seviyelerde olduğuna bakmalısınız. Tabi bunu yaparken internete girilmiş ilan detaylarının doğru olduğunu varsayıyoruz. Genellikle de doğru olmakla beraber bazen ilanda çok abes ve hatalı girişler yapılmış da olabiliyor malesef.
Diğer bir nokta ise, satıcının ilanındaki yazım şeklidir. Cümleleri kurarken özen göstermesi, imla ve dilbilgisi kurallarına uygun, normal bir boyutta ve renkte yazıtipi kullanarak ilanı hazırlamış olması satıcıya karşı edinilen ilk izlenim açısından önemlidir. Buna dikkat eder ve düzgün ilanları takip ederseniz, başınızı ağrıtacak durumlarla karşılaşma ihtimaliniz o kadar azalır.
İnternet öyle geniş bir mecra ki, birçok otomobil hakkında karşılaştırma yapabilir ve aracın km’sine ve model yılına göre ne kadar değer kaybettiğini az çok anlayabilirsiniz. Netteki ilanlarda bir gelenek vardır o da kişinin satmayı düşündüğü miktardan en az 1500 TL üstünde fiyat yazmasıdır. Yani ilanda 28 bin TL yazılmış olan bir aracı çoğunlukla 26.500  TL gibi bir fiyattan rahatlıkla satın alabilirsiniz, bu durumun istisnaları da vardır elbette tabi bunlar ilanda altını çizerek kesinlikle pazarlık yoktur vs. gibi gerekli eklemeleri yapmışlardır, onları dahil etmiyorum.
c) Araba Pazarlarının Havasını Solumak
İnternetiniz varsa genellikle bu yolu tercih etmezsiniz. Fakat yine de almak istediğiniz aracın bizzat canlı görüntüsü önünde ona temas ederek ortamın sesine kulak vererek yapacağınız bir araştırma elbette çok faydalı olacaktır. Hangi araçlar ne kadara satılıyor ve hangi araçlar daha çok tercih ediliyori zayıf yönleri, kronik sorunları nelerdir, bunların hepsini araba pazarlarında görmek mümkündür. Hatta almayı düşündüğünüz otomobil marka modeli konusunda kararınız bile değişebilir. Çünkü bazı otomobilleri canlı halleri, internetteki fotoğrafları kadar etkileyici olamayabiliyor. Birçok farklı marka modeli de bir arada gördüğünüzde satın alma kararınızın değişmesi-şekillenmesi olasıdır.
2. Satıcı ile Temasa Geçmek
Gereken araştırmayı yaptıktan sonra internette beğendiğiniz ve sahibiyle görüşmek istediğiniz ilanları toparlayıp çıktılarını almalısınız. Çünkü kenara bilgileri not almak yerine ilanın tümüyle elinizde bulunması iyi olacaktır. Satıcı verdiği ilanda yazan verileri ve sunduğu imkanları sonradan inkar edebilir bu yüzden ilanın birebir çıktısını almanız yararınıza olacaktır. Tabiki dürüst bir satıcılardan çıkabilecek hatalı yazımlar da olabilir, kişinin yaklaşımına göre zaten nasıl birisi olduğu belli olur ve siz de ona göre tavrınızı alırsınız ama hemen bir dolandırıcılık varmış gibi de düşünmemek gerekir. Unutmayın ki bu işler biraz da karşılıklı güven şeklinde yürüyor.
Otomobil pazarlarında genellikle araç sahipleriyle temasa geçebilirsiniz. Eğer internetten araştırma yapıyorsanız, kişiyi arayıp randevulaşarak görüşme ayarlamanız en doğrusu olacaktır.
Bu noktada, otomobili satanın düzgün bir kişi olması kritik önem taşımaktadır. Tabiri yerindeyse “at hırsızı” tipinde olup, size laubalilik derecesinde sıcak davranan birisi ile karşılaştığınızda lafı kısa kesip diğer alternatiflere yönelmeniz yararınıza olacaktır. Yani satıcının söylediklerinin tutarlı olmasına ve güven duygunuza tezat bir kişilik olmamasına özen göstermelisiniz.
a) Arabaya İlk Dokunuş ve Kontrol
Aracı ilk görüşünüzde bu araba benim olacak diye bir heyecan duygusuna kapılabilirsiniz. Bu sizi olaylara olması gerekenden fazla toleranslı davranmaya itebilir. Mesela araçta tampon dışında değişen parça kaporta parçası vardır veya sel gelmiştir beline kadar suyun içinde yatmıştır veya komple boyatılmıştır, onarım görmüştür vs. ama siz bunları dikkate almayabilirsiniz. Bu noktada kesin çözüm mümkünse tanıdığınız güvenilir bir ustaya götürüp araca baktırmanızdır ki, eğer bir kaza yapılmış ve gizleniyorsa bu hemen ortaya çıkacaktır.
Otomobile birkaç bakışta siz de ne durumda olduğunu az çok anlayabilirsiniz. Mesela kaza yapmış bir aracın kaportasındaki ek çizgileri simetrik olmaz. Mesela parça bir tarafa daha yakın olur ve bu nedenle ek çizgileri baştan sonra aynı kalınlıkta değildir. Bir diğer kontrol edilebilecek nokta ise, ön kaputu ve bagaj döşemesini kaldırarak motorun tamponla olan ön boşluğunu ve bagajın stepne boşluğunda deformasyon olup olmadığına bakabilirsiniz.
Dış görünüm sorunsuz ise, iç mekanın yıpranmışlığına, sigara içilip içilmediğine, tavan ve zemin döşemelerinin durumuna ve aracın elektronik aksamının klima, teyp vs. çalışıp çalışmadığına bakmalı ve kesinlikle test sürüşü yapmalısınız. Eğer imkanınız varsa motordan iyi anlayan bir kişiyle beraber aracın sürüş dinamiklerini ve motorun durumunu kontrol edebilirsiniz. İyi bir usta otomobilin sesinden sübapların sesli çalışıp çalışmadığını, vuruntu olup olmadığını, zengin veya fakir karışım olduğunu vs. gibi birçok durumu analiz edebilir.
Son olarak, aracın pert veya hasar kaydının olup olmadığına bakmak için Tramer.org.tr sitesinden veya Turkcell hattınız varsa, buradan hasar, kaza, trafik, kasko gibi bilgileri sorgulatabilirsiniz.
b) Karar Verme ve Pazarlık
Herşey olumlu olup araç içinize sindiyse pazarlık aşamasına geçebilirsiniz. Bu noktada dikkat edilecek konu aracın zafiyetlerini göz önünde bulundurarak fiyatı şekillendirmenizdir. Mesela aracın tüm bakımları yetkili serviste yapılmış ve kayıtları tutulmuşsa bu artı bir özellikken, kaportanın üç parçasında lokal boya olması dezavantajdır. Siz artıları ve eksileri dengeleyerek fiyatta bir orta yolu bulma niyetinde olmalısınız. Bir gün sizin de otomobil satmak isteyeceğinizi düşünerek fiyatı fazla öldürmemek gerekir, her zaman denge iyidir :)
3. Ödemenin Yapılması ve Kasko
Ödeme yapılmadan önce beraber bir notere giderek satış işlemi yapılır ve aracı resmen üzerinize alırsınız. Daha sonra hemen bir bankaya giderek ödemeyi yapmanız en sağlıklı ve doğru yol olacaktır. Bu gibi yüklü paraların başka yerlerde el değiştirmesi hem güvenlik hem de sağlıklı bir transfer olması açısından sıkıntılı bir durumdur. Ödemeyi yaptıktan sonra aracın anahtarı, mutlaka yedek anahtarıyla beraber teslim alınarak satış işlemi hem teoride hem de pratikte tamamlanmış olur. Bir jest olarak satıcı evine kadar bırakılıp, tüm işiniz sonlanmış olur.
Bu aşamadan sonra aracınızı keyifle ve aklınız rahat biçimde sürebilmeniz için kasko yaptırmanız gerekir. Çeşitli kasko firmalarından teklif alarak en fazla kapsamı en uygun fiyata sunanı tercih ederseniz en doğrusu olacaktır. Unutmayın ki ikinci el otomobillerin kaskosu her zaman sıfır muadillerine göre yüksek olmaktadır. Bu nedenle kaskoyu kullandığınız süre boyunca mümkün olduğu kadar kaskoyu bozmamaya dikkat etmelisiniz. Bu sayede her sene minimum %10 civarında hasarsızlık indirimi almış olursunuz. Ufak tefek lokal boya ve göçük-çizik işlemleri için yıllık verilen puanınızla ücretsiz tamir ettirebileceğiniz “mini onarım” paketli kasko paketlerini tercih etmeniz yararınıza olacaktır.

Kaynak:Bilgiustam

11 Nisan 2013 Perşembe

Pert kayıtlı araçlar piyasada hasarsız araba diye satılıyor

İkinci el bir araba aldınız, her yanı ışıl ışıl üstünde çizik bile yok. Ama o kadar sevinmeyin. Çünkü hurdaya çıkan araçları "hasarsız" diye yutturuyorlar. İşte yeni dümen.

Trafik kazası sonrasında pert (tam hasar-tam ziya) olan araçlar, az hasarlı veya hasarsız olarak piyasaya sürülüyor. Pert kararı alınan araçların tamir edildikten sonra satılmasının önünde yasal bir engelin bulunmaması, bu işi yapanların ekmeğine yağ sürüyor.

Bu konuda en büyük suçlu olarak gösterilen sigorta şirketlerinin üst kuruluşu konumundaki Türkiye Sigorta ve Reasürans Şirketleri Birliği bünyesinde hurda araçlar için bir havuz var. Pert araçların motor ve şasi numaraları buraya kaydediliyor. Havuz sadece sigorta şirketlerine hizmet veriyor. İddialara göre, bazı şirketler pert ilan edildikten sonra tekrar trafiğe çıkan araçlara da kasko yapıyor. Birlik yöneticileri, 'Hasarsız diye aldık, pert olduğunu öğrendik' şeklinde çok sayıda şikâyet aldıklarını belirtiyor. Makine Mühendisleri Odası'nın, "Bu olayda, eşeği boyayıp satmak deyimi hafif kalır. Dengesi bozulan bir arabayı alıp hız yapmak kazaya açık davetiyedir." uyarısı da tehlikenin boyutlarını gözler önüne seriyor. Bu tür araç alım satımı yapanların gerekçesi ise düşündürücü: "Pert olduğunu söylesek kimse almaz."

Bir aracın pert ilan edilmesi için kaza oranları sigorta şirketine göre değişiyor. Yüzde 50 ile 70 arasında hasara uğramışsa eksper raporları doğrultusunda hurdaya çıkarılıyor. Parça ve onarım, aracın kaza tarihindeki sigorta rayicine ulaşıyor veya geçiyorsa araç tam hasarlı olarak kabul ediliyor. Sigorta şirketleri, zararlarını azaltmak için bu araçları satıyor. Avrupa Birliği ülkelerinde hurdaya giden bu araçlar, Türkiye'de ise tekrar trafiğe çıkarılıyor. Üstelik hasarsız diye satılıyor. Acenteler, kasko bedelini 'hurda belgesi' veya 'trafikten çekme belgesi' getirildikten sonra ödüyor. Sigorta şirketleri, bedelini ödedikten sonra kendi malı olan araçları açık artırma ile satıyor. Satın alanlar, sıfır parça yerine yine trafik kazasına karışmış ve hurdaya ayrılmış araçların sağlam parçalarıyla tamir ediyor.

Hurda belgesi ile satılan aracın tekrar trafiğe çıkması mümkün değil. Trafikten çekme belgeli araçlar ise bir süre sonra yeni ruhsatlarıyla tekrar trafiğe çıkarılıyor. Bu bilgileri teyit eden bir durum İstanbul'da ikamet eden M.S.'nin başından geçti. M.S., geçen Kurban Bayramı'nda İzmir'den İstanbul'a giderken Balıkesir yakınlarında kaza geçirdi. Ağır hasar gören 2006 model Opel marka aracını servise bırakıp İstanbul'a döndü. Sigorta şirketi, yaklaşık 10 gün sonra aracın pert olduğunu belirterek kendisine 22 bin YTL ödeneceğini belirtti.

Bunun için rehin varsa kaldırması ve trafikten çekme belgesi alması istendi. Bu belgeleri götüren araç sahibine 12 bin yeni lira ödeyen sigorta şirketi, kalan kısmını alması için aracı sattığı firmaya yönlendirdi. Firmadan, kalan 10 bin yeni lirasını alan sürücü, bir süre sonra ikinci el otomobil almak için internette araştırma yaparken parasını aldığı firmanın sitesinde hasarlı aracının satıldığını gördü. Satış ilanında araba için verilen bilgilerin tamamı kendi aracı ile aynıydı. Aradaki tek fark, hasarsız olduğunun belirtilmesiydi. www.trafik.gov.tr'den yaptığı sorgulamada, 2006 model aracın 22 Mayıs 2007 tarihinde trafiğe çıktığını gördü.

İzmir plakalı olarak trafiğe çıkan aracı daha sonra Muğla'dan bir vatandaş satın aldı. Aracın motor ve şase numaraları birbirini tutuyor. Pert araç satışında farklı yöntemler kullanılarak alıcının hasar bilgisine ulaşmasının önüne geçiliyor. Bunun için ikinci kez trafiğe çıkarılan arabanın kolay satılması için kaydı çoğunlukla kadınların üzerine yapılıyor. Bu tür araç alım satımı yapan bir firmanın yetkilisi M.G., "Sigorta şirketleri zararlarını azaltmak için bu araçları satıyor. Bu sürdüğü müddetçe pertli araçların hasarsız veya az hasarlı olarak tekrar satılmasının önüne geçilemez." diyor. İzmir'deki Hasarlı Oto şirketinin sahibi Azim Ertek de, "Sigorta şirketleri bu arabaları satmazsa piyasada pert araç olmaz." ifadesini kullanıyor. Ertek, ihaleyle aldıkları pert araçlardan hasarı az olanları tamir ettiklerini, fazla hasarlı olanları tamircilere sattıklarını belirtiyor.

Türkiye'nin her yerinden bu tür arabaları alıp sattıklarını anlatan Ertek, şunları aktarıyor: "Sattığımız araçta bir problem varsa alan kişiye söyleriz. Bizim satış yerimiz zaten pert araçların yeri. Araç yapıldıktan sonra alan kişiye söylenmemişse bir hatadır. Alan kişi de servise baktırmamakla hata etmiştir." Türkiye Sigorta ve Reasürans Şirketleri Birliği'nin genel sekreteri Erhan Tunçay, pert araçlarla ilgili uygulamaların Kara Taşıtları Kasko Sigortası Kanunu çerçevesinde yapıldığını kaydediyor. Vatandaşlardan 'Hasarsız veya az hasarlı diye aldık, pert çıktı' şeklinde eleştiriler aldıklarını ifade eden Tunçay, "Bu durum alıcı ile satıcı arasındaki bir ihtilaftır." değerlendirmesini yapıyor.

'Eşeği boyayıp satmaktan farksız'

Kaza sonrası tam hasarlı (pert) raporu verilen arabaların bir şekilde trafiğe çıkarılması 'kazaya davetiye' olarak nitelendiriliyor. Makine Mühendisleri Odası İzmir Şubesi'nin genel sekreteri Kazım Umdular, yasal gözüken alım-satımda tüketicinin açıkça kandırıldığı görüşünde. Satışı, eşeği boyayarak satmaya benzeten Umdular, uygulamanın hırsızlığı ve kaçak araba girişini teşvik ettiğini ifade ediyor. "Ciddi kaza geçirmiş bir aracın tekrar trafiğe çıkması çok riskli. Denge yapısı bozulan bu tip araçların hız yapması çok tehlikeli." uyarısında bulunan Umdular'a göre hurdaya ayrılmış veya pert edilmiş araçların motor ve şase numaraları çalıntı arabalara işleniyor.

Umdular, bu durumun ancak uzman kişilerin kontrolü sonucunda anlaşılabildiğini dile getiriyor. Hurdaya ayırma belgesini Karayolları Genel Müdürlüğü bünyesindeki muayene istasyonları veriyor. İkinci el oto satışları son üç yıla kadar hızlı bir yükselişle sıfır kilometre araba satışlarının 4 katına kadar ulaşmıştı. Ancak bankaların ve otomotiv şirketlerinin cazip kredi paketleri ikinci elde satışları 2005 ve 2006'da düşürdü. Pek çok oto galerisi kepenk indirmek zorunda kalırken, pazarın internete kayacağı belirtiliyor.

Hasarsız Araba nasıl alınır


SİSTEM NASIL İŞLİYOR?

OTORAPOR Çağrı Merkezine satın almak istediğiniz aracın bilgilerini veriyor, satın almak istediğiniz ekspertiz/raporlama paketini seçip servisimizden randevu aldıktan sonra ekibimiz tüm aracı servisimizde tepeden tırnağa ekspertiz edip, raporunu size sunuyor.
Aracın seçilen pakete göre Bronz, Gümüş veya Altın paket ekspertizi, yol testleri (satıcının izin vermesi ve yol şartlarının uygun olması gereklidir), motor, şasi, kaporta, fren, süspansiyon, boya ölçümleri, alt gövde kontrolü, elektrik-elektronik düzeni kontrolü, aracı tüm önemli noktalarına bakılıp değerlendirme yapılır. İsteğe ve pakete göre aracın hasar sorgulama, 5664 sorgulama, araç sorgulama, kaza sorgulama, dosya, fatura, trafik cezası, sigorta, kasko kayıtları haciz, rehin, banka kredi kayıtları da rapor edilir.



OTORAPOR OLARAK NE YAPIYORUZ?

İstanbul'da 2007 yılında faaliyetlerine başlayan OTORAPOR, birçok yerli ve ithal aracın alım satım öncesi ekspertizini bağımsızlık ilkesiyle hızlı ve güvenilir bir şekilde gerçekleştirmiştir.
OTORAPOR, 2012 senesinde Amerika Birleşik Devletleri oto ekspertiz ve servis teknisyenleri sertifikasyon kuruluşu ASE ile, Almanya oto ekspertiz otoriteleri KÜS ve GTÜ ile görüşmeler neticesinde kurumsal yapıya geçmiştir. Son teknoloji cihaz, ekipman ve robotları bünyesine katmıştır. OTORAPOR, konusunda otorite olan eğitimli ve tecrübeli personeliyle, yenilenmiş, yeni kurumsal yüzüyle Türkiye'de oto ekspertiz alanında söz sahibi olmaya devam etmektedir.

OTORAPOR, Satın almak istediğiniz otomobili, tepeden tırnağa inceler, test eder, rapor eder, sonucunu size sunar.
İnternetten, gazeteden, galeriden, oto pazarlarından, mezattan bulup beğendiğiniz aracı sizin yerinize, kapsamlı bir biçimde ekspertiz eder.
BÖYLECE,
Satın aldığınız araca değerinin üstünde bedel ödemezsiniz, Kazasız hasarsız araç alırsınız,
Hasar, kaza ve arızaları hakkında güvenilir bilgiye ulaşırsınız,
Tam ekspertizi yapılmış 2.el araç sahibi olursunuz,
Araca ait trafik ve vergi borçlarından haberdar olursunuz,
Aracın kilometre ve orjinal/değişmiş parçalarını öğrenirsiniz,
Bakım yapılacak noktaları hakkında bilgiye ulaşırsınız.

kazasız araç
kazasız araç sahibinden
kazasız araç sorgulama
kazasız araç alım satım
kazasız araç satışı
kazasız araç fiyatları
kazasız araç satanlar
kazasız araç satış
kazasız araç sorgulaması


oto expertiz fiyatları


BRONZ PAKET : 125 TL


1) OBD DİAGNOZ ARIZA TESPİT CİHAZLARI İLE UZMAN EŞLİĞİNDE BEYİN VE ARIZA TESPİT


2) BOYA KALINLIK ÖLÇÜM CİHAZLARI İLE KAPORTA-BOYA UZMANLARI EŞLİĞİNDE KAPORTA-BOYA EKSPERTİZİ


3) (PERT KAYIT KONTROLÜ SADECE GÜMÜŞ PAKET VE ALTIN PAKETTE GEÇERLİDİR)
PERT KAYDINA VE GEÇMİŞ SORGULAMALARA BRONZ PAKETTE BAKILMAMAKTADIR.


4) ROBOTLU LİFT ÜZERİNDE UZMAN EŞLİĞİNDE ALT KONTROL VE ÖN TAKIM BOŞLUK KONTROLLERİ, YÜRÜYEN AKSAM EKSPERTİZİ

oto expertiz fiyatları ile ilgili aramalar
araç ekspertiz raporu
araç expertiz raporu nedir
oto ekspertiz fiyatları
ikinci el oto ekspertiz

araç ekspertiz raporu nasıl alınır

İkinci el araç alım/satımlarında hep bir boşluk olmakta ve her alıcı/satıcı buna çare aramaktadır. Dünya'da bunun örnekleri sağlıklı bir şekilde işlemektedir; Türkiye'de ise henüz bir standart oluşmamıştır. OTORAPOR olarak Oto ekspertiz sektöründeki öncülük bayrağını daha yukarı taşıyıp standartları belirlemek ve tarafsızlık esas amacımızdır.

OTORAPOR, konusunda otorite olan eğitimli ve tecrübeli personeliyle, yenilenmiş, yeni kurumsal yüzüyle Türkiye'de oto ekspertiz alanında söz sahibi olmaya devam etmektedir.Tüm cihazlar TÜV, TSE, İSO, CE belgelidir. Servisler tüm Kalite Standartlarına sahiptir. Teknisyenlerin tüm eğitim ve uzmanlık sertifikaları mevcuttur.

araç ekspertiz raporu örneği
araç ekspertiz raporu nasıl alınır
araç ekspertiz raporu sorgulama
araç ekspertiz raporu ücreti
oto expertiz raporu
araç expertiz raporu örnegi
araç ekspertiz formu
araç ekspertiz sorgulama






9 Nisan 2013 Salı

Hasarsız araba almak için OTORAPOR

Motorlu Araç Satıcıları Federasyonu Genel Başkan Yardımcısı Hasan Kahyaoğlu, ikinci el araç satışlarında, iyi niyetli olmayan kişilerin kilometre düşürme, pert kaydını değiştirme ve kapora alma gibi çeşitli dolandırıcılık yöntemleriyle vatandaşın araba alma düşüncesini kabusa çevirebildiğini belirterek, vatandaşları, ikinci el araç alımında dikkatli olmaları konusunda uyardı.

Hasan Kahyaoğlu, AA muhabirine, ikinci el araç alım satımlarında yapılan usulsüzlükler ve vatandaşların ikinci el araç alım satımında dikkat etmesi gereken hususlara ilişkin açıklamalarda bulundu.

İkinci el araç satışlarının kontrolsüz olarak herkes tarafından yapılabildiğini belirten Kahyaoğlu, ''İkinci el araç satışlarında belli bir kontrol mekanizması olmadığı için herkes ikinci el araç alım satımı yapabiliyor. Bu durum da bazı dolandırıcılık olaylarına davetiye çıkarıyor. Çünkü herkes iyi niyetli değil'' dedi.

Pert kayıtları siliniyor
Kahyaoğlu, ikinci el araç satışlarında, iyi niyetli olmayan kişilerin kilometre düşürme, pert kaydını değiştirme ve kapora alma gibi çeşitli dolandırıcılık yöntemleriyle vatandaşın araba alma düşüncesini kabusa çevirebildiğini ifade ederek, vatandaşlara, ikinci el araç alımında dikkatli olmaları uyarısında bulundu.

''Kilometre düşürme, pert kaydını değiştirme ve kapora alma'' gibi yöntemlerin nitelikli dolandırıcılık suçuna girdiğine işaret eden Kahyaoğlu, bu tür durumlarla karşılaşan vatandaşların durumu savcılığa bildirmelerini istedi.

Kahyaoğlu, araçların pert kayıtlarının şase numaralarıyla oynayarak değiştirilmesinin de ikinci el araç alım satımında kullanılan bir diğer dolandırıcılık türü olduğunu söyledi.

Sigorta şirketlerinin, pert olarak bilinen tam hasarlı araçları, bedelleri araç sahibine ödendikten sonra satışa çıkardıklarını anlatan Kahyaoğlu, ''Tam hasarlı aracı sigorta şirketinden alan kişi, bu aracı sanayide yaptırarak satışa çıkarabiliyor. Genelde kaportacılarda yapılıyor bu işlem. Böyle bir araçta, can ve mal emniyeti ne kadar sağlanabilir? Ama tam hasarlı araçlardan binlercesi trafikte seyir halinde. Halbuki böyle bir araç, hurda kaşesi yemeli ve hurdaya ayrılmalı. Ben geçmiş yıllarda iki araçtan bir araç yapıldığına tanık oldum'' diye konuştu.

''İnternet üzerinden satışlara yasal düzenleme getirilmeli''
Bugünkü teknolojiyle, ''çalınan bir aracın 1 saat içinde parçalanmasının mümkün olduğuna'' dikkati çeken Kahyaoğlu, şunları kaydetti:

''Bütün bu olumsuzlukların yaşanmaması için tam hasarlı, kilometreleri düşürülen, hırsızlık ve şase numaraları değiştirilen araçların sokak aralarında, oto pazarlarında ve en önemlisi çoğu zaman internet üzerinden yapılan alım satımlarında yasal bir düzenleme yapılması gerekli. İkinci el araç almak isteyenlerin, bu işte faaliyet gösteren işletmelerden (oto galeri veya bayi) araçlarını satın almaları, işlemin bir muhatabı olması bakımından yararlı olacaktır. Kamuoyunda bu tür olumsuzlukları sanki galericiler yapıyormuş gibi yanlış bir algı var. Oysa otomotivci olduğu halde böyle şeylere tenezzül edenlerin sayısı çok azdır.''

Plakası kapalı araçlara dikkat
İkinci el araç satışlarındaki bir diğer dolandırıcılık yönteminin ise ''kapora alma'' olduğunu bildiren Kahyaoğlu, ''Bazı kötü niyetli kişiler, plakalarını kapatarak piyasa fiyatının biraz altında fiyatla internet üzerinden satışına sundukları araçları görmek isteyen alıcılardan bir miktar kapora alıyorlar. Alıcı ertesi gün aracı görmek için arayıp söz konusu kişiye ulaşamadığında dolandırıldığını anlıyor'' dedi.

Noterlerden günlük 15 bin aracın alım satım işleminin yapıldığını anlatan Kahyaoğlu, bu sektördeki alım satımların belli bir mekanizma tarafından kontrol alına alınmasını gerektiğini kaydetti. Kahyaoğlu, ''Yüksek miktarda paraların döndüğü bu sektörde, vatandaşların mağdur olmaması ve bu tür kötü niyetli kişilerin tuzağına düşmemeleri için ilgili bakanlık ve kurumların önlem alması gerekir. İkinci el araç satışlarının kontrol altında yapılması gerekir. Türkiye'de her vatandaş hiçbir kontrol mekanizmasından geçmeden araba alım satımı yapabiliyor. Özellikle internet üzerinden yapılan satışlar, kontrolsüz ve kayıt dışı'' görüşünü ifade etti.

Kaynak: sabah

Araç Kontrol





ARAÇ KONTROLÜ NEDİR


Araç Altı Kontrolü
Motor kulakları
Şanzuman kulakları
Motor yağ kaçakları
Şanzuman yağ kaçakları
Ön arka amortisörler
Rot-Rotil kontrolleri
Debriyaj boşluğu
Ön arka balatalar
Ön arka diskler
Lastiklerin durumu

Egsoz kontrolü
Benzin depo kontrolü
Alt takım kontrolleri
Debriyaj hidrolik durumu
Kavrama kontrolü
Motor soğutma sistemi kontrolü
El freni
Motor yağı
Yağ filtresi
Hava filtresi

Polen filtresi
Klima Kontrolü
Akü kontrolü
Podye
Şase
Taban sacı
Bagaj havuzu
Salıncak ve traverslerin kontrolü



Fren Testi;
En eski ve klasik fren test yöntemi olan bu sistem ülkemizdeki araç muayene istasyonlarında da kullanılmaktadır Aracın test edilmek istenen dingili elektrik tahrikli tamburlar üzerine çıkarılarak fren yapılır, boşta sürtünme yalpa kontrolü ve her bir dingile ait sol-sağ dengesizliği ölçülür. Test sonucunda sadece geçer kalır bilgisi değil, varsa aracın fren sistemindeki muhtemel arızasını da gösterir. Test sonucunda üç aşağı beş yukarı değil kesin ve net sonuçlar verir

Yanal Kayma Testi;
Güvenli sürüşün önemli unsurlarından biri olan ön ve arka dingillerdeki toe açılarını (rot ayarlarını) sadece bir kaç saniye içinde kontrol eden bir makinadır. Test yapmak için ilgili dingile ait bir tekerleği yürüme hızı ile ilgili platformun üzerinden geçirmek yeterli olacaktır. Test sonunda ön ve arka dingile ait yanal kayma miktarları m/km cinsinden ekranda belirecektir.

Süspansiyon Testi;
Aracın her bir tekerleğinin yol tutuşunu EUSAMA (European Shock Absorber Manufacturer Assocation -Avrupa Amortisör Üreticileri Birliği) nin belirlediği kriterlere göre 12'şer saniye içinde test eden bir makinadır Test yapmak için tekerleği ilgili platform üzerine çıkartıp bir tuşa basmak yeterli olacaktır 12 saniye sonra aracın çeşitli yol şartlarında yola ne kadar tutunabildiğini gösteren grafik ekranda belirecektir. Bilindiği üzere süspansiyon sistemini asıl amacı yolcu konforu değil, aracın güvenli sürüşünü sağlayan yola tutunmayı sağlamaktır.


Boya & Kaporta Testi
Aracın kaporta aksamında değişen, boyanan, işlem gören parçaların tespiti


Dynometre
Aracınızın ölçüm anındaki güç ve tork değerlerini, ideal şartlardaki gücünü ve tork değerlerini, aktarma organlarındaki sürtünme kayıplarını görebilir, yanısıra yol simülasyonunu yaparak sadece yük altında ortaya çıkan arızaları görebilirsiniz.

Fonksiyonlar, Motor gücü ölçümü:
Motorun her devirde ne kadar güç ürettiğini ölçer ve grafik ekranda gösterir. Herhangi bir revizyon veya modifikasyon yapılmış ise, öncesi ve sonrası güç değerlerini karşılaştırır.

Tekerlek gücü ölçümü:
Motorun ürettiği gücün ne kadarının tekerleklere iletildiğini grafik ekranında gösterir.

Tork ölçümü:
Motorun hangi devirde ne kadar tork üretebildiğini grafik ekranda gösterir. Maksimum torku ve bu torkun üretildiği motor devrini belirtir.

Aktarma organlarındaki sürtünme kayıplarının ölçümü:
Motorun ürettiği gücün şanzuman, diferansiyel, aks gibi aktarma organlarında ne kadarının kaybolduğunu ölçer grafik ekranda gösterir.

Takometre kontrolü:
Aracın takometre ve hız göstergelerinin hata oranını belirlememizi sağlar.

Çeşitli normlarda motor gücü ölçümü:
Ölçüm anındaki hava sıcaklık, basınç ve nem değerlerini dikkate alarak DİN 70020, EWG 80/1269 İSO 1585, SAEJ1349, JIS D1001 normlarında motor gücü ölçer ve katalog verileri ile karşılaştırır.


Diagnostik Kontrol;
Motor beyni arıza kontrolü, Şanzuman beyni arıza kontrolü, ABS beyni arıza kontrolü, Airbag beyni arıza kontrolü, Elektronik aksam arıza kontrolü

6 Nisan 2013 Cumartesi

Araç sorgulama Otorapor Oto Expertiz Servislerinde


OTORAPOR, teknik cihaz, ekipman ve robotlarla ikinci el araçların kaza/arıza durumlarını test ve muayene edip, detaylı "oto ekspertiz raporu" düzenleyen Türkiye'nin ilk profesyonel, tarafsız, tam donanımlı Oto Ekspertiz kuruluşudur.
İkinci el oto check up merkezidir.

İstanbul'da 2007 yılında faaliyetlerine başlayan Türkiye'nin ilk "Profesyonel Oto Ekspertiz Servisleri" OTORAPOR, birçok yerli ve ithal aracın alım satım öncesi ekspertizini bağımsızlık ilkesiyle hızlı ve güvenilir bir şekilde gerçekleştirmiştir.


OTORAPOR, 2012 senesinde Amerika Birleşik Devletleri oto ekspertiz ve servis teknisyenleri sertifikasyon kuruluşu ASE ile, Almanya oto ekspertiz otoriteleri KÜS ve GTÜ ile görüşmeler neticesinde kurumsal yapıya geçmiştir. Son teknoloji cihaz, ekipman ve robotları bünyesine katmıştır.


OTORAPOR, konusunda otorite olan eğitimli ve tecrübeli personeliyle, yenilenmiş, yeni kurumsal yüzüyle Türkiye'de oto ekspertiz alanında söz sahibi olmaya devam etmektedir.Tüm cihazlar TÜV, TSE, İSO, CE belgelidir. Servisler tüm Kalite Standartlarına sahiptir. Teknisyenlerin tüm eğitim ve uzmanlık sertifikaları mevcuttur.


OTORAPOR araç tamiri yapmaz, alım satım yapmaz, aracılık yapmaz! Tüm uzmanlığı sadece araba ekspertizidir, sadece araç ekspertiz eder! Rapor eder!


İkinci el araç alım/satımlarında hep bir boşluk olmakta ve her alıcı/satıcı buna çare aramaktadır. Dünya'da bunun örnekleri sağlıklı bir şekilde işlemektedir; Türkiye'de ise henüz bir standart oluşmamıştır. Oto ekspertiz sektöründeki öncülük bayrağını daha yukarı taşıyıp standartları belirlemek ve tarafsızlık esas amacımızdır.




OTORAPOR
PROFESYONEL OTO EKSPERTİZ VE TEST MERKEZİDİR.
TAMİR BAKIM SERVİSİ DEĞİLDİR.

TAMİR BAKIM SERVİSİ OLMADIĞI
VE
BAĞIMSIZ BİR KURULUŞ OLDUĞU
İÇİN
ARABADA OLMAYAN ARIZA BULMAZ, OLAN ARIZAYI GİZLEMEZ.

TEST CİHAZLARININ TESPİT ETTİĞİNİ RAPOR EDER.

YANILMA PAYI SIFIRA YAKINDIR.

OTORAPOR SADECE OTOMOBİL EKSPERTİZ EDER, RAPOR EDER.

OTORAPOR HER ARACI KENDİNE ALIRMIŞ GİBİ
EKSPERTİZ EDER,

MÜŞTERİ MEMNUNİYETİ VE KUSURSUZ EKSPERTİZ TEK HEDEFİMİZDİR.

Araç Sorgulama

Biz Otorapor olarak, Tüm marka ikinci el otomobillere araç sorgulama ile birlikte fiziki kontrol, test ve muayene yaparak Bağımsız Oto Expertiz Raporu düzenliyoruz.

OTORAPOR Çağrı Merkezine satın almak istediğiniz aracın bilgilerini veriyor, satın almak istediğiniz ekspertiz/raporlama paketini seçip randevu aldıktan sonra aracı bize getiriyorsunuz.
Biz aracı profesyonel test cihazlarıyla, (dinamometre, fren test, yanal kayma, süspansiyon test, dijital far test, akü test, ön boşluk test, lastik derinlik ölçer, boya kalınlık ölçer, gürültü test, OBD diagnoz arıza tespit) cihazları ile tam donanımlı servislerimizde tepeden tırnağa ekspertiz edilip raporu size sunuyoruz.

Aynı zamanda aracınızı internette, oto pazarında veya galeride satıyorsanız "ekspertiz raporuyla" birlikte daha kolay satmak için OTORAPOR'dan ekspertiz raporu alabilirsiniz.
Ayrıca kısa süre sonra gezici hizmet olarak arabayı bulunduğu yerde ön ekspertiz yaparak müşteriye araç hakkında ön bilgi verilecektir.


OTORAPOR,
alıcı ve satıcının buluşup,
ekspertiz yaptırabileceği,
anlaşabileceği, danışabileceği,
fikir alabileceği, pazarlık yapabileceği
rahat bir ortama sahiptir.
Müşterilerinizle rahatlıkla OTORAPOR'da buluşabilirsiniz.
Merkezimiz noterler, bankalar, trafik müşavirlerinin bulunduğu bölgededir.
Tüm araç alım-satım işlemlerinizi
hızlı ve rahat
bir şekilde gerçekleştirebilirsiniz.
Danışmanlarımız tüm araçlar hakkında,
alım-satım prosedürleri hakkında
sorularınızı memnuniyetle
cevaplandırmaya hazırlardır.






İstanbul'da internette satılık bir araç beğendiniz,
ancak arabanın kaza, masraf, arıza durumları hakkında sağlıklı bilgi aldıktan sonra
İstanbul'a gelmek istiyorsanız
OTORAPOR tam size göre!
Beğendiğiniz aracı OTORAPOR'a yönlendirin,
arabayı tepeden tırnağa ekspertiz edelim,
Ekspertiz Raporunu size gönderelim, araç hakkında size detaylı bilgi verelim.
Ve İstanbul'da sizi karşılayalım;
Tüm satış işlemlerinde size yardımcı olalım.
İstediğiniz arabayı gönül rahatlığıyla tam ekspertizi yapılmış olarak alın.
Paranız boşa gitmesin.





HİZMETLER:


Tam kapsamlı Oto Ekspertiz Raporu
Yanal Kayma Test
Süspansiyon Test
Fren Test
Kaporta Boya Ekspertizi
Ön takım boşluk ve arıza Ekspertizi
Alt gövde kontrolleri
Far Test
İç aksam kontrolleri
Dış aksam kontrolleri
Akü Test
OBD Arıza Test ve Tespit
Lastik Test
Diğer Kontroller








Araçlarda ekspertiz edilen kısımlardan bazıları :
Motor, mekanik, şanzıman, defransiyel, ön takım boşluk, fren, süspansiyon, direksiyon sistemi, egzoz sistemi, soğutma, ısıtma sistemi, klima sistemi, elektrik, elektronik, akü sistemleri, tüm aksesuarlar, on-board sistemi, beyinler, şasiler ve bağlantıları, pas ve sel kalıntıları, dyno üzerinde yol testi, vites değiştirme kalitesi, debriyaj operasyonu, motor performansı, direksiyon hizalama, sürüş sorunları, yanlış kullanım sorunları, fabrikasyon sorunlar, kilometre sayacı tutarsızlıkları (cihaz verileri), boya, kaporta fabrikasyon ölçümleri





(Çeşitli paketlerle aracın öğrenmek istediğiniz diğer noktalarını da seçebilirsiniz.)

Tüm testlerin neticesinde, kontrol sonuçları ayrıntılı biçimde bilgisayarda oluşturulan teknik verilerle rapor şeklinde hazırlanır. Araca puanlama yaparak karne hazırlanır. Onarım yada bakım gerektiren konularda da bilgilendirilir.
Web sitemizde oto ekspertiz raporu yayınlanır. Şüphe bırakmaz.
Sadece göz attırmayın OTORAPOR'layın!
Mesaj atarak araba alınmaz, birikiminizi riske atmayın.
Fiziki test ve muayenenin yerini hiçbir şey tutamaz.
Güvenmek iyidir ama OTORAPOR'lamak daha iyidir!





OTORAPOR SİZİ TÜM HİLELERDEN KORUR,
BÖYLECE, Satın aldığınız araca değerinin üstünde bedel ödemezsiniz,
Hasar, kaza ve arızaları hakkında güvenilir bilgiye ulaşırsınız,
Tam ekspertizi yapılmış 2.el araç sahibi olursunuz,
Araca ait trafik ve vergi borçlarından haberdar olursunuz,
Aracın kilometre (OBD cihaz verileri/kayıtlar) ve orjinal/değişmiş parçalarını öğrenirsiniz,




OTORAPOR SİSTEMİ:
Günümüz araçları çok karmaşık motor, şanzıman, mekanik, elektrik, elektronik sistemlere sahiptir. Mevcut ve ileride olabilecek sorunları belirlemek için çok kapsamlı ekspertiz ekipmanları cihaz ve teçhizatının yanı sıra yüksek eğitimli profesyonel teknisyenler de gereklidir. OTORAPOR, tüm bu gereksinimleri tek çatı altında bulabileceğiniz profesyonel Oto Ekspertiz kuruluşudur.
OTORAPOR, fren, yanal kayma, amortisör, dinamometre cihazı, ön takım boşluk robotu, kaporta boya test, bilgisayar test, arıza teşhis ekipmanları ve hidrolik asansörler ile donatılmıştır. Tüm testler son teknoloji cihazlarla ve robotlarla yapılmaktadır.
OTORAPOR'a göstermeden satın aldığınız araçlarda, herhangi bir arıza veya hasar çıkması halinde aracı satın aldıktan sonra onarmak için çok fazla para ve zamana ihtiyacınız olup, milyonlarca lira zarar edeceksiniz. Satın aldığınız araca değerinin üstünde bedel ödeyeceksiniz. OTORAPOR'a danışırsanız : Satın alacağınız araca değerinin üstünde bedel ödemez, gerçek durumunu öğrenirsiniz!
Aracınızı satarken ise, OTORAPOR'dan alacağınız ekspertiz raporu sayesinde aracınızı daha kolay, daha hızlı ve değerinde satacak, içiniz rahat edecektir.



FARKIMIZ : Otomobil ekspertizi günümüzde tamamen amatör olarak usta mantığıyla tamircilerde sözlü olarak yapılmaktadır. Araç alan ve satanın güveneceği sadece otomobil ekspertizi yapan kurumsal firma şu an yoktur. Bizim farkımız arabayı tamamen profesyonel cihazlarla ekspertiz edip sertifika vererek kurumsal bir kimlik altında, makul fiyat politikasıyla alıcı ve satıcının güveneceği ortamı oluşturmaktır.

HEDEF KİTLEMİZ : İnternetten, Sahibinden, Gazeteden, Galeriden, Oto pazarlarından veya mezattan araba alan-satan; otomobil alım satımından anlayan/anlamayan; güvenilir, kurumsal hizmet almak isteyen herkes.



OTORAPOR sizi kendi evinizdeymiş gibi ağırlar, alacağınız arabayı kendine alıyormuş gibi inceler. Sizin paranızı ve zamanınızı korur...










HEMEN ARAYIN: