29 Ocak 2013 Salı

Lastik nedir? Özellikleri nelerdir?

Lastik nedir?
Bir lastik 200'den fazla bileşenleri? içerir, kumaş (çelik, naylon, elyaf), güçlendirme ve kimyasal maddeler (karbon siyah, silis), anti-bozulması maddeler, imalat? maddeler (yağlar, yumuşatıcılar ...)


Lastiğin üzerindeki yazılar nasıl okunmalıdır?
Her lastikte detaylı bilgi yazmaktadır. Bu bilgiler emniyetiniz ve lastik seçiminiz için önemli bilgilerdir.

örn: 205/55R15 87V TL
205: Lastiğin kesit genişliği
55: yüksekliği (kesit genişliğinin %55i anlamına gelir)
R: Radial
15: Jant çapı
87: Yük indeksi
V: Hız Grubu
TL: Tubeless

Önemli öğeler aşağıdaki gibidir:
-Sızdırmazlık sağlayan iç liner tabaka,
-Topuklar.
-Yanak.
-Taban (sırt).


Yedek lastiği kontrol ettirmek geriyor mu?:
-Evet, düzenli aralıklarla kontrol ettirin.

Yasal Kurallar
Muayene kontrolünde kontrol edilen noktalar:
-Lastik diş derinliği seviyesi,
-Yanakların durumu
-Hava basıncı

Lastik diş derinliği seviyesinin yetersizliği ve araç üreticisinin önermediği ölçü ve ebatlarda lastik kullanılması durumunda aracınız fenni muayeneden geçemeyebilir.

Lastiğin basıncı: Neden nitrojen gazı tercih edilir?
Sabit bir hava basıncı, lastikte ısınmayı azalttığı ve daha az aşınma sağladığı için.

Zincir ile ilgili
Zincir, sadece karlı bir zeminde kullanmalıdır. Zincir ile hız limiti 50km/saattir.

Kış lastiği
-Hava sıcaklığı 7 derecenin altında olduğu zaman kış lastiği kullanmanız tavsiye edilir.
-Soğuk havalarda yaz lastikleri daha az yola yapışır.
-Kış lastiklerin yanağının üzerinde "M+S" yazar.

Tam güvenlik için 4 kış latığı takmak lazım.

Kış lastiği ile ilgili altın kurallar:
"4x4x4": 4 kış lastiği, 4 yıl maksimum, derinlik 4 mm minimum"
"ABS/ESP" gibi yeni teknolojiler kış lastiklerin iyi bir tamamlayıcısıdırlar ama kötü koşullarda hiçbir zaman yol tutuşu kaybını önleyemezler.

Kar yağana kadar beklemeyin! En iyi çözüm Kasım başından itibaren Mart sonuna kadar lastik takmaktır (5 ay). Kışın ıslak ya da buzlu zeminde sadece kış lastikleri emniyetinizi sağlar.


Lastikte ticari araçlar: Ebatlar farklı yazılır.
Örneğin "185R14C" olabilir. 2.ebat eksikse , yanak yüksekliği "%80" olacak anlamına gelir.


Yük ve Hız indeksi ile ilgili Lastik değiştireceğiniz zaman dikkatli olun: Tek bir lastiğin yük taşıma kapasitesinin 4 katı, aracın toplam ağırlığı ve yolcu+bağaj kapasitesini aşmaması gerekir.
Aynı şekilde, araç üretici firmasının belirttiği hız indeksinden yüksek bir hız endeksine sahip bir lastiğin kullanılmaması gereklidir.

Lastikleriniz kaç yaşında?
Bir Lastiğin ne zaman üretildiğini öğrenmek için çok kolay!

Her lastiğin yanak kısmında üretim tarihi bilgisi yazılıdır.
DOT ... ... 0809 : İlk 2 rakam üretim haftasıdır, son 2 rakam üretim yılıdır.

Yeni lastik mi? İkinci el mi?
Yeni lastik her zaman daha iyi ve uzun vadede ekonomik ve güvenlidir!
Üreticilerin tarafından titiz bir şekilde incelendiği için yeni lastik maksimum emniyet sağlar.

Bozuk yıpranmış oto lastiğin riskleri


Lastik bozulmasındaki etkenler nelerdir?

Lastiklerin aşınması normaldir. Aşağıdaki etkenler de bu aşınmayı hızlandırabilir:
Araca ve yüke uygun olmayan şişirme basıncı
Balans
Rot ayarı
Kusurlu sibop kapağı
Kötü amortisör
Aşırı hız
Aşırı yük
Eskimiş lastik kullanırken taşıdığınız riskler nelerdir?
Fren mesafesi uzar (aşınmış bir lastik için 2 kat)
Yol tutuşunuz bozulur
Suda kızaklama riski daha yüksek
Lastiğiniz patlayabilir

Yukarıdaki durumlardan herhangi biri, sizin ve yolcularınızın emniyetini tehlikeye atar.
Problemleri nasıl tespit edebiliriz?

Yere bastığı noktada dışarıya doğru şişkinlik:
Lastiklerinizin basıncı azalmış ve şişirilmesi gerekiyor.

Risk:
- Yol tutuşunda azalma
- Lastiğin patlaması

Çözüm:
- Lastiğin basıncını kontrol ettirin

Lastik yanağı bütününde şişkinlik:
Lastikleriniz fazla şişirilmiş.

Risk:
- Yol tutuşunda azalma
- Suda kızaklama

Çözüm:
- Lastiğin basıncını kontrol ettirin

Lastik yanağında içeriye doğru göçüklük:
Kötü bir lastik ayarından kaynaklanabilir.

Risk:
- Lastiğin aşınmasında hızlanma

Çözüm:
- Rot ayarı yaptırın

Lastik yanağında düzensiz şişkinlik:
Kötü amortisörden kaynaklanabilir.

Risk:
- Lastiğin aşınmasında hızlanma

Çözüm:
- Amortisörlerinizi kontrol ettirin

Lastik yanağında balon:
Bir darbeden (çukur,kasis vs.) kaynaklanabilir.

Risk:
- Lastik patlayabilir

Çözüm:
- Hemen lastiğinizi değiştirin

Lastiğinizi nasıl koruyabilirsiniz?

-Sürüş şekli
-Rot ayarı ve rot balans
-Havalar soğuduğunda basınç kontrol ettirilmeli
-Lastik değiştirdiğiniz zaman sibop kapağının da değiştirilmesi gerekir
-Lastik patladığı zaman köpük kullanmak kalıcı bir çözüm değildir.


Lastiklerinizin ne zaman kontrol edilmesi gerekir?

Basınç: ayda 1 defa
Basınç kaybı varsa lastik ve sibop kapağı kontrol ettirilmesi gerekir


Lastiklerin ne zaman değiştirilmesi gerekir?

-Aşınma göstergesi. 1,6mm ten daha az ise
-Kabarıklık ve kesik varsa
-Sarsılma veya normal olmayan gürültü varsa hemen kontrol ettirmelisiniz.


Değiştirdiğiniz zaman nasil lastikleriniz seçilmeli?

-Bir akstaki iki lastikte aynı desen olmalı
-En yeni lastikler arkaya taktırılmalı. (Virajda daha iyi bir yol tutuşu.)


Hasarlı bir lastik onarılabilir mi?

-Durumuna göre onarım yapılabilir, ancak yanakta patlama olursa mutlaka değiştirilmelidir

Otorapor Oto Ekspertiz

26 Ocak 2013 Cumartesi

BOSTANCI OTO EKSPERT�Z MERKEZ� OTORAPOR

BOSTANCI OTO EKSPERTiZ MERKEZi
OTORAPOR

oto ekspertiz merkezi OTORAPOR

Dyno test OTORAPOR Bostancı

OTORAPOR Dyno Grafik Test Okuma

Otorapor oto_ekspertiz kaporta test

Dyno test otorapor oto ekspertiz

Otorapor oto expertiz merkezi

Otorapor Dyno Araç test

Oto expertiz raporu OTORAPOR'dan alınır.

oto expertiz ve oto ekspertiz raporu merkezi

22 Ocak 2013 Salı

Garantili oto ekspertiz

2. EL ARAÇ GARANTİSİ NEDİR?

Bu ürün, 2. el aracınıza ait belirlenen garanti dönemi içinde aracınızda meydana gelen mekanik veya elektrik arızalarının giderilmesi için karşılanması gereken finansal riski teminat altına alır. Ürünün farklı seçenekleri, ihtiyaçlarınıza en uygun ürünü seçmenize imkân sağlar.

2.EL GARANTİ NE KADAR BİR SÜRE GARANTİ SAĞLAR?

2. EL GARANTİ 6 aydan 2 yıla kadar güvence sağlayabilen bir programdır. Aracın garantisi Garanti sertifikasında yazılı başlangıç tarihinde başlar ve sertifikada yazılı süre kadar devam eder.

2. EL GARANTİ NELERİ KAPSAR?

2. EL GARANTİ mekanik, elektrik ve elektronik aksamla ilgili parçaları ve bunların işçiliklerini kapsar. Arıza durumunda garantinizin geçerli olabilmesi için aracın periyodik bakımlarının ibrazı gerekmektedir.

2. EL GARANTİ NELERİ KAPSAMAZ?

Aşınma, yıpranma, normal eskime, hatalı kullanma/ ihmal veya üreticiden kaynaklı arızaları kapsamaz.



2. el aracın satışını hızlandırır.
Aracın değerini arttırır.
Yetkili Satıcının kar-zarar dengesini güvence altına alır.
Aracın yetkili servislerde düzenli bakımını sağlar.
Müşteri sadakatı sağlar.
Firma imajını geliştirir.

Garantili yani güvenli araç alır.
Arıza durumunda hangi işlemlerin uygulanacağını bilir, somut bir garanti kitapçığı ile hizmet alır.
Araçla ilgili sorunlarda, garanti kapsamı dahilinde bir ücret ödemeden sorununu giderir.
Onarım (servis) hizmetleri dışında araçlara 7 gün 24 saat ; Çekme, Kurtarma, Konaklama gibi hizmetlerle donanmış bir asistans hizmeti alır.
Aracın bakımlarını daha iyi takip eder.

20 Ocak 2013 Pazar

Vergi mükellefi olmayan araç alıp satamayacak

5 milyon araç mercek altında


Oto galericilerinin açık oto pazarlarındaki ayakçı esnaf tabir edilen alıcı ve satıcıların yarattığı haksız rekabetten yıllardan beri yakınıp durdukları bilinir. Sonunda olan oldu ve maliye harekete geçti.

Yapılan yeni düzenlemeyle yılda üç araçtan fazla araç alıp satanlar maliyenin denetimine tabi tutuluyor. Bu durumda ülke genelinde tahminen 5 milyon araç bulunuyor.
Bursa Oto Galericiler odası Başkanı Hakan Yanık bu konuyla ilgili çok çarpıcı ifadeler kullandı
İşte Yanık’ın söyledikleri:
“Türkiye de ikinci el otomobil satışlarında yaklaşık 5 milyon araç kayıt dışı el değiştiriyor. Bursa’daysa bu sayının yaklaşık 200 bin civarında olabileceği tahmin ediliyor. Bu yolla oluşan vergi kaybı milyonlarca lirayı buluyor.
Gerek bizler gerekse diğer illerdeki oda başkanı arkadaşlarımızın ısrarı sonucu maliye bu araçları mercek altına aldı. Yılda 3 araçtan fazla araç alım satımı yapanlar maliyeye davet edilerek incelemeye tabi tutuluyor. Bursa’mızda da bu uygulama başlatıldı, devam ediyor. Eğer bu konuda bir eksiklik görüldüğünde de alıcı ve satıcılar geriye dönük cezaya çarptırılıyor” Yanık’a göre, bu konudaki kayıp kaçak bedelini de basit bir hesapla 25 milyon lirayı buluyor.
TİCARİ ARAÇ KANUNU…
Yanık’ın anlattığına göre, Türkiye de 2 türlü ticari araç kanunu var. Bunlardan birisi kara yolları kanununa göre ticari araç tanımlaması, diğeri de vergi kanununa göre ticari araç tanımlaması. Kara yolları kanununa göre ruhsatında kamyonet yazan her araç ticari araç sayılıyor. Vergi kanununa göreyse ruhsatta her ne kadar kamyonet yazarsa yazsın ruhsata cam ve koltuk işliyse hususi otomobile giriyor. Böyle saçmalıklar olsa olsa bizim ülkemizde olur zaten.
“İNŞALLAH GEÇEN YILI ARAMAYIZ”
Şu anda ikinci el otomobil piyasasında normalde bir hareketlenme yaşanması gerektiğine de değinen Yakın, bakın neler söylüyor. “Başta şehir içinde ikinci el araç satışı yapanlar, arkasından alım gücünün düşük olması, ayrıca ikinci elde kayıt dışı çalışanlar yüzünden İkinci elde arzu edilen iş potansiyeline ulaşılamadı. Birde başka meslekler adı altında ikinci el araç satışına kılıf uydurulması ve yerel yönetimlerinde buna seyirci kalması Oto Koop esnafını baltalamaktadır. Bu konuyla ilgili yaptığımız tüm başvurulara rağmen bir arpa boyu yol alabilmiş değiliz. Bu konuyla ilgili şikayetlerimize yerel yönetimlerden doğru düzgün yanıt bile alamıyoruz. Artık bıçak kemiğe dayandı. Hukuki yollara başvurmaktan başka çaremiz kalmadı. Biz burada adeta hapishaneye mahkum edilirken, başkaları kent içinde cirit atıyor. Onlar kural tanımazlığın mükafatını alırken, bizler kurallara uymanın ceremesini çekiyoruz. Çifte standarda maruz bırakılıyoruz. Ayrıca şunu da söyleyelim ki biz kent içinde servis hizmeti veren ve sıfır araç satışı yapanlara karşı değiliz. Biz bunların ikinci el satış yapmalarına karşıyız. Ayrıca sezon başlamasına rağmen piyasalarda beklenen hareket başlamış değil. Umarım geçen yılı aramayız” Bu arada hükümetin hazırladığı yeni hurda yasasına ilişkin de görüşlerini bizimle paylaşan Yanık bu konuda da enteresan sözler sarf etti.
YASA UYGULANABİLİR DEĞİL
“Devlet ya 20 yaşından büyük araçlarınızı getirin hurdaya çıkaralım diyor. Ya da 20 yaşın üstündeki araçların vergisini artıracağım diyor. Bu bize göre uygulanabilir değil. Evet, yaşlı araçların piyasadan çekilmesi olumlu karşılanabilir. Ama siz kalkıp yaşlı aracı vergi yüküne boğarsanız bu haksızlık olur. Çünkü adamın zaten parası olsa eski aracı neden kulansın, gider yenisini alır. O yüzden 20 yaşın üzerindeki araçlara ağır vergi yükü getirilmesi doğru değildir. Bedeli karşılığında hurdaya çıkarılması daha doğru olabilir” Bursa Oto galericiler odası Başkanı Hakan Yanık otomotiv sektöründe yaşanan daralmanın ikinci el piyasasına da olumsuz olarak yansıdığını söylerken 2012 yılından çok da umutlu olmadıklarını sözlerine ekledi.

İnternet üzerinden alınan otomobillerde sıkıntı

İnternet Üzerinden ve Piyasadan 2. el Otomobil Alırken Dikkatli Olun

...

Bursa Oto Galericileri Odası Başkanı Hakan Yanık, internet üzerinden ve piyasadan alınan 2. el otomobil satışının çeşitli sakıncaları olduğunu söyledi.

Bursa Oto Galericileri Odası Başkanı Hakan Yanık ve yönetim kurulu üyeleri, oto galericilerinin yaşadığı sıkıntıları anlattı. Kent içinde kalan 2. el otogalerilerinin kapatılmasını isteyen Yanık, merkezde üç belediye, başta Büyükşehir Belediyesi ve Valilik bünyesinde girişimlerde bulunduklarını ifade etti.

Yapılan yazışmalar sonucunda tespit edilen galeriler hakkında zabıt tutulduğunu, kapatma işleminin başlatıldığını anlatan Yanık, "Bu çalışmalar, yetkililer tarafından yapılmaktadır. Ayrıca sıfır kilometre otomobil satan bayiler yasalara uymamaktadır. Bayiler ikinci el galeriye dönüşmüştür. Yasalara saygılı olan esnafımız şehir içindeki galerilerini kapatmışlar ancak denetim eksikliği ve çifte standart nedeniyle yerel yönetimler sıfır bayilere göz yummuştur. Bütün belediyelerce ciddi denetim yapılmamaktadır. Odamızın yapmış olduğu çalışmalar sonucunda sadece Osmangazi Belediyesi sıfır kilometre satış yapan bayileri denetlemiş, ilgili tutanakları tutmuş, gerekli yasal işlemi başlatmıştır" dedi.

Vatandaşların araç alırken dikkat etmesi gereken hususlara da değinen Yanık, "Vatandaşlarımız oda üyesi olmayan galericilerden kesinlikle alışveriş yapmamalı. Satışlarını almadan, ekspertize göstermeden aldıkları aracın bedelini ödemesinler. İnternet üzerinden yapılan alışverişlerde ise kesinlikle kapora gönderilmemeli. Araçları iyi araştırmalıdırlar. Son günlerde internet üzerinden yapılan satışlardan dolayı çok şikayet alıyoruz. İnternet üzerinden kapora gönderiliyor. Sonra araçları almaya gittiklerinde satıcının telefonuna ulaşılamıyor. Ya da masrafsız diye aldıkları aracın masrafları ile karşı karşıya kalıyorlar" diye konuştu.

Çalıdaki oto pazarının haksız rekabete neden olduğu ve birinci tarım arazisinde kurulduğu için kapatılmasını isteyen Yanık, "Vergi denetçileri de görevlerini yapmalı. 2. el arabasatımından dolayı Bursada yaklaşık 5 milyon liralık vergi kaçakçılığı oluyor. Galerici esnafı vergisini tam ödüyor. Ancak oto pazarlarında alıp satan kişilere hiç müdahale edilmiyor", şeklinde konuştu.

İnternetten araç alırken gönderilen kapora

İnternet üzerinden araç alırken kapora göndermeyin

Bursa Oto Galericileri Odası Başkanı Hakan Yanık, internet üzerinden araç satan bazı kişilerin kapora aldıktan sonra vatandaşı gerçek olmayan adreslere hatta mezarlıklara gönderdiğini söyledi.

http://zaman.com.tr/haber.do?haberno=1256155&title=internet-uzerinden-arac-alirken-kapora-gondermeyin


Bursa Oto Galericileri Odası Başkanı Hakan Yanık, internet üzerinden araç satan bazı kişilerin kapora aldıktan sonra vatandaşı gerçek olmayan adreslere hatta mezarlıklara gönderdiğini söyledi.
Türkiye genelinde 45 bin kayıtlı galerici esnafı olduğunu belirten Yanık, vatandaşların aldıkları aracı servislere göstererek ve görerek almalarını tavsiye etti.
İnternetteki araç alım ve satımlarında yaşanan dolandırıcılık olayları son zamanlarda büyük artış gösterdi. Çeşitli internet sitelerine verdikleri ilanlarda araçları piyasanın altında fiyatlarla satan bazı kişiler, kapora aldıkları vatandaşları mağdur ediyor.
Bu kişilere fırsat verilmemesi gerektiğini dile getiren Bursa Oto Galericiler Odası Başkanı Hakan Yanık, kapora alan kişilerin aracı almaya giden vatandaşı yanlış adreslere gönderdiğini öne sürdü.
Yakın bir arkadaşının başına gelen olayı hatırlatan Yanık, "İzmirden bir arkadaşım, internet üzerinden bulduğu aracın sözde sahibiyle anlaşmış, kapora göndermiş. Sonra arabayı almak istediğinde ise arkadaşımı mezarlığa göndermişler. Vatandaşlarımız gerçek olmayan adreslere gönderilmek istenmiyorsa, her yere kapora göndermesinler. Vatandaşlarımız aracı her zaman görerek, servise göstererek ve yeri belli olan kişilerden alsınlar. Aksi halde yapılan bu dolandırıcılık sonucunda mağdur olunduğu gibi hukuksal olarak hiç birsey yapılamamaktadır. Çünkü ortada imzalanmış sözleşme olmadan gönderilen paradan bahsediliyor" diye konuştu.
İnternet üzerinden yapılan satışlarda çok sayıda mağduriyet yaşanmasına rağmen denetimlerin yeterli olmadığını savunan Yanık, internet üzerinden satış yapanların vergiden muaf tutulduğunu hatırlattı.
İkinci el araç almak isteyenlerin oda kayıtları vasıtasıyla iş yerinin ruhsatlarını ve vergi levhalarını incelemeleri gerektiğini vurgulayan Yanık, şöyle devam etti: "Her gün odamıza onlarca ihbar geliyor. Vatandaşlar araba almak isterken mağdur oluyor. Kapora aldıktan sonra ortadan kaybolan sahte galericiler hem bizi hem de vatandaşı mağdur ediyor. Kendi adına bastırdığı kartvizitlerle göz boyayan bu dolandırıcılara karşı herkes uyanık olsun. İnternet üzerinden satış yapılmasına karşı değiliz, ancak sahte galericilere önlem alınsın."

MALİYE BAKANLIĞININ UYGULAMASINI YÜREKTEN DESTEKLİYORUZ
Maliye Bakanlığının, 2006dan bu yana yılda üçten azla araba alıp satanlara yönelik başlattığı soruşturmaları da desteklediklerini belirten Oda Başkanı Hakan Yanık, ülke genelinde sadece 45 bin kayıtlı oto galericinin faaliyet gösterdiğini söyledi.
Yılda ortalama 3,5-4 milyon 2. el arabanın sahip değiştirdiğine dikkat çeken Yanık şöyle devam etti: "Yılda 4 milyon araç satışından bahsediyoruz. Bir taraftan vergisini ödeyen galericiler var diğer taraftan internet üzerinden hiç vergi ödemeden araç alım satımı yapanlar var. Maliye Bakanlığının başlattığı soruşturmayı destekliyoruz. Geç kalınmış bir çalışmaydı. İnanıyoruz ki; bu saatten sonra hiç kimse vergisini ödemeden alım satım yapmayacaktır. Tek beklentimiz bu uygulamanın devam etmesidir."
(Cihan)

Tramer'e atılan mesajlar çelişkili

Tramer e Atılan Mesajlar Boş


LÜTFEN DİKKAT;

Değerli arkadaşlar 2. el araç alırken tramer den aldığınız araçın kazasını öğrenmek için hangi hattan olursa olsun 5664 e mesaj atmak yolu ile o arçın kaza kaydını görüyorsunuz.

LAKİN PEŞİNEDE ŞU UYARI GELİYOR

"Hizmetlerimizde sunulan bilgiler, tamamen kurumumuza gönderilen sigorta şirketlerinin kayıtlarına dayanmaktadır. Bu bilgilere dayanarak yapılacak ticari işlemlerin sorumlululuğu kuruluşumuza ait değildir."

BAKIN HEM BİLGİ VERİYORUZ DİYE VATANDAŞTAN PARA ALINIYOR PEŞİNEDE KENDİ BİLGİLERİNİN YANLIŞ OLACAGINI SÖYLEYİP TİCARETTE DİKKATE ALMAYIN DİYYORLAR .
İŞTE BU DA VATANDAŞI KABDIRMANIN BİR YOLU.

AYRICA BU KAYITLARDA JANDARMA VE POLİSİN TUTANAKLARIDA YER ALMIYORMUŞ.
SORUYORUZ SİZ NEYİN KAYDINI NEYE GÖRE ALIP YANLIŞ BİLGİLENDİRME YAPIYORSUNUZ?

Sayfalarındaki yasal uyarı ve mesaj ücretleride aşşağıda.......

5664Yasal Uyarı:
Hasar Geçmişi Sorgulama hizmetiyle sunulan hasar bilgileri, 2003 yılından itibaren sigorta şirketleri tarafından yapılan kasko ve trafik sigortası hasar ödemeleri ile sınırlıdır. Hasar bilgileri bir defaya mahsus cam hasar ödemelerini içermemektedir.
Kaza sorgulama hizmetinde trafik kazasına karışanların kendi aralarında tuttuğu Kaza Tespit tutanağı (KTT) bilgileri esas alınmıştır. Polis ve jandarma tarafından tutulmuş kaza bilgisi kayıtları bu hizmet kapsamında yer almamaktadır.
Hizmetlerimizde sunulan bilgiler, tamamen kurumumuza gönderilen sigorta şirketlerinin kayıtlarına dayanmaktadır. Bu bilgilere dayanarak yapılacak ticari işlemlerin sorumlululuğu kuruluşumuza ait değildir.

Servis Ücretleri:
Hasar servisi: 3.60 TL
Kaza servisi: 2.80 TL
Trafik servisi: 2.40 TL
Kasko servisi: 2.40 TL
Mağdur servisi: 2.00 TL

Araç satarken rehin yerine mülkiyeti muhafaza

Araç satarken rehin yerine mulkiyeti muhafaza koyunuz



VADELİ SATIŞLARDA REHİN YERİNE MÜLKİYETİ MUHAFAZALI SATIŞ YAPMAK DAHA AVANTAJLI

Vadeli araç satışlarında bir çok meslektaşlarımız araçların üstüne noterden REHİN koymak sureti ile satış yapmakta.Hem zaman kaybına , hemde maddi olarak kayba neden olan bu usul bir çok meslektaşlarım tarafından halen yapılmaktadır.

Ancak bir çok arkadaşımızın bilgisi olmadığı MÜLKİYETİ MUHAFAZALI SATIŞ larda noterde yapılmakta olup maddi olarak kulfeti olmadığı gibi ve satış anında trafik e de işlenmektedir.

Ancak bu MULKİYETİ MUHAFAZALI SATIŞTA ya ruhsat sahibi , yada vekaleti olan kişiler alıcı ve satıcının 3 er adet resmi ile gerçekleştirilmekte.

2.el araç alan ticari firmalar gider makbuzu kullanmalı

LÜTFEN 2 .EL ARAÇ ALIM SATIMI YAPARKEN FATURASI OLMAYAN BİNEK VE TİCARİ ARAÇLARDA MUTLAKA GİDER MAKBUZU KULLANALIM


LÜTFEN 2 .EL ARAÇ ALIM SATIMI YAPARKEN FATURASI OLMAYAN BİNEK VE TİCARİ ARAÇLARDA MUTLAKA GİDER MAKBUZU KULLANALIM . GEREKCESİ AŞŞAGIDA SAYGILARIMIZLA:
T.C.

GELİR İDARESİ BAŞKANLIĞI

İstanbul Vergi Dairesi Başkanlığı

Mükellef Hizmetleri Usul Grup Müdürlüğü

Usul Müdürlüğü
...



Sayı : B.07.1.GİB.4.34.19.02/VUK-1/234-14052

17.09.2008*9436



Konu : Mükellef olmayan şahıstan alınan otomobiller için düzenlenecek belge.

Bu açıklamalara göre, noter satış senedinin Vergi Usul Kanununda yer alan vesikalardan biri olmaması nedeniyle, gerçek usulde vergiye tabi mükelleflerin vergi mükellefiyeti olmayan kişilerden noter satış senedi ile satın aldığı taşıtlar için gider pusulası düzenlemeleri gerekmektedir.” denilmektedir.



Bu durumda vergi mükellefiyeti olmayan kişilerden noter satış senedi ile satın aldığınız taşıtlar için gider pusulası düzenlemeniz gerekmekte olup, esnaf muaflığından yararlanmayan ve vergi mükellefiyeti olmayan şahıstan gider pusulası düzenleyerek alacağınız araç için yaptığınız ödemelerden gelir vergisi tevkifatı yapılmasına gerek bulunmamaktadır.



Bilgi edinilmesini rica ederim.



Başkan a.

Grup Müdür V

Pert Araçlara dikkat edelim

BUNA KİM DUR DİYECEK...!!!!!!!!PERT ARAÇLARA LÜTFEN DİKKAT EDELİM

PERT ARAÇLARA LÜTFEN DİKKAT EDELİM

Türkiye’de hasarlı araç ticareti aylık 300 ila 500 araç arasında değişen ticari hacime sahip ciddi bir sektör. Hasarlı araç alım satımıyla profesyonelce uğraşan şirketler olduğu gibi, yüksek kar oranları sebebiyle bireysel olarak hasarlı araç alım satımıyla ilgilenenler olduğu da biliniyor.


Bir araç kaza sonucunda parça ve onarım maliyeti olarak kaza tarihindeki değerinin %40 ila %70’i oranlarına ulaşıyor veya geçiyorsa, onarılmasının ekonomik olmayacağı gerekçesiyle pert olarak da adlandırılan tam hasarlı kapsamına alınıyor. Poliçe sahibine aracın değeri kadar ödeme yapıldıktan sonra şirketlerin mülkiyetine geçen araçlar, zararın azaltılması amacıyla sigorta şirketlerinin internet sitelerinden veya aracı kurumlar üzerinden açık arttırma yöntemiyle satışa çıkartılıyor.

Avrupa ülkelerinde hurda belgesiyle trafikten çekilen bu araçlar ülkemizde ise açık arttırmayla satıldıktan sonra genellikle sıfır parçalar yerine diğer hasarlı araçlardan toplanan çıkma parçalarla onarılıyor ve tekrar trafiğe dönüyor.

Hasarlı araç ticareti aylık 300 ile 500 araç arasında hacime sahip ciddi bir sektöre dönüşmüş durumda. Profesyonel olarak bu işi yapan şirketler olduğu gibi yüksek kar oranları sebebiyle bireysel olarak hasarlı araç işiyle uğraşan kişilerinde var olduğu biliniyor. Ancak kanunlarımızdaki bazı boşluklar sebebiyle bu işle uğraşan kişiler, kurumlar ve onarılan araçları satın alan tüketiciler bir takım mağduriyetler ile karşılaşabiliyor.

Sigorta şirketlerinin üst kuruluşu konumundaki Türkiye Sigorta ve Reasürans Şirketleri Birliği bünyesinde hasarlı araçlar için bir bilgi havuzu oluşturulmuş durumda. Havuz sadece sigorta şirketlerine yönelik hizmet veriyor. Pert olan araçların şasi ve motor numaraları bu havuza kaydediliyor ve sigorta şirketleri yeni bir poliçe kesmeden önce araçları bu havuzdan sorgulayarak daha önce tam hasarlı kapsamına sokulup sokulmadığını kontrol edebiliyor.

Sigorta şirketleri pert olduktan sonra tekrar trafiğe çıkarılan araçları riskli oldukları gerekçesiyle tekrar sigortalamayı kabul etmiyor. Bir çoğu yüksek model ve ekonomik değere sahip olan bu araçlar kimi zaman yüzeysel hasarlar sebebiyle tam hasarlı kapsamına alınmış olsalar dahi yeniden kaskolanamıyor ve hasarlı araç ticaretiyle uğraşanlar ayıplı mal sattıkları gerekçesiyle bu araçları geri almak zorunda kalıyorlar.

Yeniden kasko yapılamadığından piyasa değerlerini yitiren bu araçların alınıp satılmalarında herhangi bir hukuki engel bulunmadığından, mevcut uygulama araçlar onarıldıktan sonra bilmeden satın alan kişileri de mağdur durumuna sokabiliyor ve kötü niyetli satıcılar açısından sahtekarlığa zemin hazırlamış oluyor.

Ülkemizde hurda belgesi ile satılan araçların tekrar trafiğe çıkmaları mümkün değil. Ancak trafikten çekme belgeli araçlar onarıldıktan sonra yeni ruhsatlarıyla tekrar trafiğe çıkabiliyorlar. Türkiye Sigorta ve Reasürans Şirketleri Birliği, pert araçlar ile ilgili uygulamanın Kara Taşıtları Kasko Sigortası Kanunu çerçevesinde yapıldığını ifade ediyor.

Riskli oldukları gerekçesiyle tekrar kasko poliçesi kesilmeyen araçlar aynı şekilde trafik içinde büyük risk oluşturuyor. Yasal görünen alım satımlarda mevcut duruma engel olacak hiç bir uygulama bulunmaması ise manidar.

Madem ki bu araçlar riskli ve tekrar trafiğe dönmeleri istenmiyor, o halde belirli bir yüzdeden fazla hasar almış olanları hurda belgesiyle satılabilir ve bu vesileyle sadece yedek parça olarak kullanılabilecekleri de tescillenmiş olur. Öte yandan tekrar trafiğe dönmesinde sakınca olmadığı teknik raporlarla belirlenen ve daha düşük seviyelerde hasarlar sebebiyle pert ilan edilen araçlara da tekrar kaskolanabilme yolu açılarak ekonomik değerlerinin korunması sağlanabilir. Böylece profesyonel olarak hasarlı araç alım satımıyla ilgilenen şirketler ile bu işi bireysel olarak yapan kişilerin mağduriyetleri de giderilmiş olur ve aynı zamanda kötü niyetli kişilerin sebep olacağı sahtekarlık vakalarının da önüne geçilir.

16 Ocak 2013 Çarşamba

İnsanlar neden otomobil satın alır?

İnsanlar neden otomobil satın alır?






İnsanlar neden otomobil satın alır?

Toplumlardaki önemi düşünüldüğünde otomobilin antropolojik, politik, psikolojik ve ekonomik algılanış biçimleri vardır. Otomobile; statü, zenginlik ve gücün sembolü bağlamında baktığımızda antropolojik; özgürlüğün ve özelliğin sembolü bağlamında politik; farklı olmayı, genç görünmeyi ve kendine güveni sağlaması bakımından psikolojik; kullanımı ile rahat, hızlı ve konforlu bir yolculuk olanağı elde edilmesi ile de ekonomik algılanış biçiminde bakılabilir.

***

İnsanlar, birçok kriterin ve tecrübenin harmanlanması sonucu otomobil alma kararına varır. Kanaatimce bu kararda, psikolojik ihtiyaçlar ile pratik ve kullanıma dayalı ihtiyaçların dengelenmesi gerekir. Belirli bir markayı veya modeli satın almak için insanlar kendilerini duygusal olarak motive eder. Bu motivasyonu da bir reklamdan, televizyonda gördüğü heyecanlı bir sahneden veya firmaların tüketicileri etkilemek için oluşturdukları kampanyalardan alırlar. Firmaları sloganları ile ürün/reklam sloganlarına bir göz attığımızda; “Efsaneler asla ölmez”, “Otomobil tutkudur”, “Biz yapana kadar en iyisi bu”, ”Otomobil her zaman böyle keyif vermeli”, “Taze fikirler, üstün otomobiller”, “Farkı hisset”, “Seçtiğin yoldan git”, “Hayatı boynuzlarından yakala”, “Hayallerin gücü”, “Otomobil aşkına”, “Artısı büyük”, “Teknoloji ile bir adım önde”, “Beklentilerinizi değiştirin”, “Aklını harekete geçir”, “Düşün, hisset, sür”, “Yaşam tarzı”, “Küçük deyip geçme, zaten geçemezsin”, “Ancak yaşanır, anlatılmaz”, “Hayal gücü”, “Gücün zarafetle birleşimi”, “Gerçek bağlılık” ve “Önemli olan geleceği öngörmek değil, yapılabilir kılmaktır”… gibi.


***

Bu tür ifadeler “farkındalık oluşturmak” için yazılıyor ya da kullanılıyor. Yani “markanın hatırda tutulmasını sağlamak” ve “markaya anlam yüklemek” o markanın diğer markalardan ayrı bir yerde ve farklı olduğunu insanlara kabul ettirmek…

Her eve lazım,

Sınıf atlayabilir miyim acaba,

Mahalle baskısı,

Yenisi ilk bende olmalı,

Keyiften değil, mecburiyetten,

Son sözü babam söyler,

İlla da jeep,

Kahramanımın peşindeyim,

İkinci evimiz gibi,

Gözümüz yenisinde,

Otomobil bizi ifade eder,

Onda var, bende de olsun,

Bu fırsat kaçmaz,

Benzemem hiç kimseye,

Hobilerimden vazgeçmem,

Son sözü hanım söyler,

Bana bir şey olmasın,

Dünyaya kaç kez geleceğiz,

gibi duyguların, ihtiyaçların ve ekonomik durumun sonucunda otomobil alma kararları ve tercihleri yapılmaktadır.

***

Bu ifadelerden otomobilin sadece performanstan, yol tutuştan, kullanımdan, yakıt tüketiminden, tasarımdan, malzeme kalitesinden, konfordan, ergonomiden, bagaj kapasitesinden, güvenlik donanımlarından, servis hizmetlerinden ve iç mekan özelliklerinden ibaret olmayan bir “hayat” olduğunu göstermektedir.



Kaynak:

Kemal Selçuk Öğüt, “Türkiye’de Otomobil Sahipliğini Modellenmesi”, 5. Ulaştırma Kongresi, İstanbul, sf. 141-150, 2001.

Alpay Sevim, “Otomobil almak tamamen duygusal”, Aksiyon, 14 Kasım 2011.

OTORAPOR
Türkiye'nin ilk Profesyonel Oto Ekspertiz Servisleri
0216 574 9 573
www.otorapor.com




National Geographic Mega Fabrikalar: Mercedes

National Geographic Mega Fabrikalar: Mercedes

OTORAPOR
Türkiye'nin ilk Profesyonel Oto Ekspertiz Servisleri
0216 574 9 573
www.otorapor.com

Soğuk havada araç nasıl çalıştırılır?

Soğuk havada araç nasıl çalıştırılır?


Soğuk havada araç nasıl çalıştırılır?

snowy car 11 125x83 Soğuk havada araç nasıl çalıştırılır?Uzmanlar, son günlerde etkili olan ve bazı bölgelerde eksi 30 dereceye varan soğuk havalarda taşıtların kolay çalışması için bazı tedbirlerin alınmasını öneriyor.
Anadolu Üniversitesi (AÜ) Porsuk Meslek Yüksekokulu Motorlu Araçlar ve Ulaştırma Teknolojileri Bölümü Öğretim Görevlisi Semih Gölcük, AA muhabirine, kış aylarında araçların daha kolay çalışması için bazı küçük tedbirlerin yeterli olacağını kaydetti.
Kış aylarında araçların kapalı alanlara park edilmesi gerektiğini ifade eden Gölcük, şöyle konuştu:
”Kent merkezinde birçok insan kapalı garaja sahip değil. Dolayısıyla sokağa park edilen araçların üzerinin bir örtüyle kapatılmasını öngörüyoruz. Araçlarda motor soğutma suyu içine mutlaka antifriz konulması gerekiyor. Söz konusu uygulama araçları bazı bölgelerde eksi 40 dereceye kadar soğuktan koruyabilir. Çok soğuk havalarda radyatörün önünü bir karton ya da gazete parçasıyla kapatmamız gerek. Radyatör aracın önünde bulunduğundan soğuk havaya direk temas ediyor. Kış aylarında aracın radyatör, motor yağı ve akü bakımları düzenli olarak yapılmalıdır. Araç eğer uzun süre kullanılmıyorsa akü sökülmelidir. Çünkü aküler de donabilir.”
Kışın yağ seçimine dikkat edilmeli
Gölcük, sürücülerin araçlarının bakımlarını yaptırdıklarında konulan motor yağının marka ve özelliğini bilmesi gerektiğinin altını çizerek, şunları söyledi:
”Kışın yağ seçimine dikkat edilmesi gerekir. Sentetik yağ kullanmaya özen gösterilmeli. ‘W’ harfini gördüğümüzde bunun kış mevsiminde kullanılacak yağ olduğunu anlıyoruz. Örneğin 40W-10 numara yağda 40 numara motor yağınını akıcılığını, 10 numara ise soğuğa karşı dayanıklılığını ve inceliğini belirtiyor. 40W-10 kış ayları için normal bir yağdır. Motor içindeki yağlar kışın katılaşır ve pistonların hareketini zorlaştırır. Kışın daha ince yağ kullanılması gerekir. Ayrıca kışın aracın motor yağı sürekli kontrol edilmelidir. Çünkü araçlar kışın daha fazla yağ eksiltir. Dolayısıyla yağ eksilten araçlara yağ ilave edilmelidir.”
Kış aylarında özellikle eksi 15 dereceden sonra yakıt borularının donabileceğini ve aracın çalışmayabileceğini anlatan Gölcük, ”Aracınız çalışmıyorsa kesinlikle altına ateş yakmayın. Aracın altında ateş yakanlar karteri ısıtıp içindeki yağı inceltilmeye çalışıyor. Ama bu sırada karter alttan ısıtıldığı için iç yapısına zarar veriliyor. Aynı şekilde motor kısmına sıcak su dökenler var. Bu da yanlıştır. Sıcak su motor parçalarına zarar verir” diye konuştu.
AA, Haber7

OTORAPOR
Türkiye'nin ilk Profesyonel Oto Ekspertiz Servisleri
0216 574 9 573
www.otorapor.com

Eğim kalkış desteği (Auto Hold) ne işe yarar?

Eğim kalkış desteği (Auto Hold) ne işe yarar?






Eğim kalkış desteği (Auto Hold) ne işe yarar?

Elektromekanik park freni bulunan araçlarda bulunan eğim kalkış asistanı “Auto Hold”, sürücünün kalkış yapma konforunu büyük ölçüde arttırmaktadır. Sürücü, park frenini serbest bırakmadan kolayca aracı hareket ettirebilir. Bu, özellikle “rampalarda kalkışta” sürücüye büyük kolaylık sunan bir özelliktir. Mümkün olan en iyi kalkış olanağını sağlamak için düz şanzımanlı bazı modellerde bir debriyaj sensörü mevcuttur. Bu debriyaj sensörü, debriyaj kumandasını değerlendirir ve böylece sistemin optimum şekilde tepki vermesini garanti eder. Aracı harekete geçirmek için basit bir şekilde gaz vermek ve debriyaj kavraması sağlamak yeterlidir. Otomatik şanzımanlı modellerde ise sürücünün sadece gaz pedalına basması yeterlidir. Teknik açıdan incelendiğinde süreç şu prensipte işlemektedir: Freni en ideal anda serbest bırakmak için elektromekanik park freni kontrol ünitesi, motor torku ve devir sayısı, rampa eğimi, gaz ve debriyaj pedalının konumu ile ilgili gelen sinyalleri değerlendirir.

Kaynak: VW

OTORAPOR
Türkiye'nin ilk Profesyonel Oto Ekspertiz Servisleri
0216 574 9 573
www.otorapor.com

MPV segmenti üyelerinden Opel Zafira, Toyota Verso ve Renault Scenic’ten hangisini almalıyım?

MPV segmenti üyelerinden Opel Zafira, Toyota Verso ve Renault Scenic’ten hangisini almalıyım?






MPV segmenti üyelerinden Opel Zafira, Toyota Verso ve Renault Scenic’ten hangisini almalıyım?


Sayın hocam Bursa’da öğretmenim. 7 kişilik kalabalık aileler için kullanmak üzere bir araç alacağım. Piyasada Opel Zafira, Toyota Verso ve Renault Scenic başta olmak üzere pek çok tip var. İkinci el 2007-2010 arası 30-40 bin TL civarı araç arıyorum. Bunlardan hangisini tercih edeyim. Piyasada en çok tutulan, kullanışlı, ekonomik ve değer kaybetmeyen hangisidir? Teşekkürler, iyi günler. saygılarımla…. Halit Pektezel

Sayın Halit Pektezel,
Sorunuzda belirttiğiniz üzere piyasada istekleriniz doğrultusunda çeşitli alternatif araçlar olmakla birlikte ben bunlara ek olarak 1 model daha tavsiye edebilirim. Citröen C4 Picasso 1.6 HDI (5 ve 7 Kişilik 2 segmenti var). Öncelikle belirtmeliyim ki bu araçların kullanıcı segmenti tamamen farklı ve kullanıcı sayısının diğer sedan araç kullanıcı sayısına oranla daha az olmasından dolayı piyasa koşullarına baktığımız zaman 2. elde biraz daha fazla değer kaybeden araçlardır. O yüzden bu tür araçları alırken değer kaybının fazla olduğunu kabul edip işlevselliğini göz önünde bulunduracaksınız. Sorunuzu yanıtlarken teknik özelliklere girmeksizin tamamen piyasa koşullarına göre cevap vermek isterim. İlk önce tutulma konusuna bakalım: Piyasada sağlamlık, sorunsuz mekanik ve motor açısından incelersek önce Toyota, arkasından Opel, Renault ve Citröen gelmekte ama aralarında uçurum gibi bir fark bulunmamaktadır. Ekonomiklik açısından konuya baktığımızda ise 2 aşamalı bir yaklaşım yapılmalı. Öncelikle yakıt türü bakımından inceleyelim. Opel Zafira, Toyota Verso, Renault Scenic ve Citröen C4 Picasso modellerde istediğiniz fiyat aralığında bakabileceğiniz araçlar ya düşük model dizel motor olacak yada yüksek model benzinli motor olacak. Günümüz petrol fiyatlarına baktığımızda ve dizel teknolojisini incelediğimizde hem motorin fiyatının düşük olması hem de normal kullanım şartlarında dizel motorların benzinli motorlara oranla 100 km’de 2-3 litre kadar daha az yakması sebebiyle dizel motorları bir adım daha öne çıkartmaktadır. Yine sorduğunuz modellere baktığımızda dizel motor tercih edecek olursanız Toyota ve Opel’in sizin belirttiğiniz fiyat aralığında motor seçeneklerini incelediğimizde 1.600 cc’nin üzerinde. Bu durum aracın MTV’sini (Motorlu Taşıtlar Vergisi) arttırmaktadır. Örnek verecek olursak Toyota Verso 2006 model 2.2 cc dizel aracın MTV’si 6 aylık 724.50 TL ve yıllık 1449.00 TL’dir. Opel Zafira’nın 2007-2009 model arası 1.9 cc dizel aracı için MTV, 6 aylık 821.00 TL yıllık toplam 1642.00 TL’dir. Renault ve Citröen için 2007-2009 model arası 1.6 cc araçlar için MTV’si 6 aylık 288.00 TL yıllık toplam 576.00 TL’dir. Örneklere baktığımız zaman 1.6 cc’lik motorun vergi avantajı yaklaşık bu değerin üstündekilerin 1/3′ü kadardır. Bunun yanında silindir hacminin düşük olmasından dolayı yakıt olarak ta daha az yakmasından dolayı bu 2 modelin avantajı bulunmaktadır. Fakat benzinli araç düşünürseniz hepsi ortalama 1.6 cc olduğundan hepsi aynı MTV fiyat aralığındadır. Gelelim kullanışlılığa. Toyota ve Opel’i donanım olarak zengin almak istediğinizde fiyatı da o oranda artmakta buda sizin fiyat aralığınızda yüksek donanımlı araç almanız için yıl olarak düşük model tercih etmeniz gerektiği anlamına geliyor. Diğer yandan Renault ve Citröen bu anlamda daha yeni ve daha donanımlı araçlar olup sizin belirttiğiniz fiyat aralığında daha yüksek model dizel motorlu bir araç alabilirsiniz. Benim size tavsiyem illaki bu 3′ü arasından seçim yapmak isterseniz gerek model, gerek kullanım, gerek ekonomi ve gerekse işletme maliyetleri göz önünde bulundurulduğunda Renault Grand Scenic iyi bir tercih olabilir. Fakat bu 3 araçtan başka araca da bakabilirim derseniz Citröen C4 Picasso’yu görüp incelemeden karar vermeyin derim. Hayırlı olsun…

OTORAPOR
Türkiye'nin ilk Profesyonel Oto Ekspertiz Servisleri
0216 574 9 573
www.otorapor.com

Motoru sessiz çalışan otomobil tavsiyesi

Motoru sessiz çalışan otomobil tavsiyesi






Motoru sessiz çalışan otomobil tavsiyesi
Değerli çalışır, ben 8000 tl civarı bir araç düşünüyorum. Ancak motoru gürültülü araçları pek


sevmiyorum. Özellikle uzun yolda dayanamıyorum. Bu fiyata göre alabileceğim en makul motoru sessiz çalışan bir araba markası tavsiye edebilir misiniz?Teşekkürler. Not: Birde Tempranın motoru sessiz diyorlar doğru mudur ?

İyi günler Erdoğan Bey öncelikle sessiz çalışan motor kavramıyla sözüme başlamak isterim. Günümüz teknolojik motorlarda titreşim ve çalışma sesi minimum seviye indirilmiş durumda. Fakat iş sadece motor sesiyle kalmıyor aracın ön tarafındaki ses yalıtımından kaynaklanıp içeri gelen sesler ve araç lastiklerinin yol ile temasından çıkarttığı seslerde bizim duyduğumuz sesler arasında yer alır ve halk arasında bunların hepsi de motor sesi olarak tanımlanır. Gelelim sorunuzun cevabına öncelikle alacağınız araç benzin motorlu bir araç olmalıdır çünkü bu motorlar içten yanmalı ve buji ateşlemeli oldukları için dizel motorlara oranla daha sessizdirler. Daha sonra alacağınız araçta lastik seçimi de çok önemlidir yani aracınızda yumuşak ve yol sesi almayan 4 mevsim lastikleri tercih etmenizde fayda vardır ( Kar tipi lastikler aracın içine daha fazla yol sesi verirler ). Elinizdeki bütçe oranında söylediğiniz araç yani Tempra fena bir tercih sayılmaz içi geniş uzun yolculuklarda gayet konforlu ve o yıllarda üretilen araçlara göre biraz daha donanımlı bir araçtır. Yalnız bu araçların ön düzenleri size sayacağım araçlara oranla daha zayıftır. Gelelim diğer alternatiflere ( 1993-1996 model arası ) Doğan SLX, (1995-1997 model arası ) Renault 19, ( 1992-1995 model arası ) 1,8 motor Opel Vectra ya da 1,4 veya 1,6 motor Opel Astra, ( 1991-1992 model arası ) Toyota Corolla. Saydığım bu araçların hepsi sizin belirttiğiniz rakama alabileceğiniz araçlardır. Hepsi gayet sessiz çalışan motorlara sahiptir. Opel ve Toyota serileri diğerlerine göre biraz daha kaliteli fakat yedek parça olarak ta bir o kadar pahalı araçlardır. Yedek parçası pahalı diyorum ama aslında olaya işletme maliyeti açısından bakarsak hiçte öyle değildir. Yanılmamak gerek örnek verecek olursak yerli araçlarda 10 liraya alınan bir parça ile araç 10.000 km gidiyorsa ithal araçların aynı parçası 15 liradır ama 30.000 km gidebilir. İçlerinde en sorunsuz olanı hangisi derseniz 1. Sırada Toyota derim sonra Opeller gelir, bu modellerin diğer bir özelliği de enjeksiyonlu yakıt sistemine sahip olmalarıdır ki buda yakıt ekonomisinde etkili bir faktördür. İllaki yerli derseniz Tempra Doğan ve Renault arasındaki seçim sizin göz zevkinize kalmış diyebilirim aralarında belirgin bir fark yoktur. Şimdiden hayırlı olsun.

OTORAPOR
Türkiye'nin ilk Profesyonel Oto Ekspertiz Servisleri
0216 574 9 573
www.otorapor.com

İnternetten araç alırken nelere dikkat etmeliyiz?

İnternetten araç alırken nelere dikkat etmeliyiz?


İkinci el araç almak istiyorum. İnternetten araç almak veya 2. El araç pazarları ne kadar güvenlidir? Aracın geçmişi hakkında kimden bilgi alabilirim. Taksitli alışveriş imkanı var mı?
Sayın Özkan Sezen,
Şunu belirtmeliyim ki çok güzel konulara dikkat çekmişsiniz. Bende bu konularla ilgili bir yazı yazmak istiyordum isabet oldu. Öncelikle internet sitesinden başlayalım bildiğiniz gibi internette sahibinden.com, arabam.com, araba.com gibi çeşitli satış platformları bulunmaktadır. Bu sitelerden çok fazla kişi alış-veriş yapmaktadır.  Genel olarak bakarsak sitelerle ilgili bir problem yok ama bu kesinlikle sıkıntı yaşamazsınız demek değil. Çünkü ülkemizde her konuda yapılan sahtekârlık ve dolandırıcılık hadiselerine burada da rastlamak mümkün ama tamamen kötü niyetli insanlardan kaynaklanan olaylar bunlar. Site yöneticileri sık sık bu konularda önemli uyarılar yapmakta zaten. Gelelim ne gibi olaylar yaşandığına; Öncelikle çok fazla sayıda ilanda araçlar olduğundan farklı anlatılıyor. Mesela aracımda hiç boya ya da kaza yok deniliyor. Aracın yanına gittiğinizde ise araçta söylenenden fazla miktarda boya, değişen ya da kazalı bölgeler çıkabiliyor. Siz bunu neden söylemediniz diye sorduğunuzda bende bilmiyordum ya da yok öyle bir şey gibi sözler duyuyorsunuz. Eğer şehir dışından kalkıp geldiyseniz vay halinize çünkü orada yapacağınız bir şey kalmıyor ve ilan sahibine de herhangi bir yaptırım gücünüz yok. Dolayısıyla boşa yaptığınız masraf ve zaman kaybıyla kalıyorsunuz. Başka bir yöntemde yine araçla ilgili çok cazip ilan veriliyor ve siz tamam alıyorum dediğinizde başka isteyenler de var o yüzden hesabıma kapora bedeli olarak para yatırın ki alış-verişin adını koyalım demek suretiyle para istenmektedir. Bu durumda karşınızda ne bir araç nede bir muhatap bulamıyorsunuz yatırdığınız para öylece gidiyor. Tabi bütün ilanlar böyle demiyorum sadece yaşayabileceğiniz birkaç sorunu anlatmak istedim. Buna ne gibi tedbir alabilirim derseniz kesinlikle hiçbir ilan için kapora göndermeyin, mümkün olduğu kadar yakın yerlere gitmeyi tercih edin ve de imkânınız varsa yanınıza araçtan anlayan biriyle gidiniz. Böylelikle hem zamandan hem de paradan kazanmış olursunuz. Bunların dışında kurumsal firmaları ve yetkili araç satış bayilerini de tercih etmenizde fayda var diyebilirim. Çünkü bu tür bayii ve firmalarda araçların ekspertiz raporları yüksek oranla doğru çıkmakla beraber 2. el araçlara kendi bünyelerinde tıpkı 0 km araçlar gibi garanti hizmeti de sunmaktalar. Ayrıca yaşayacağınız sorunlarda karşınızda bir muhatap bulabilirsiniz. Buda rasgele internet ilanından alacağınız araçlara göre avantaj sağlamaktadır. Gelelim açık oto pazarlarına; eğer araç almak için açık oto pazarını tercih edecek olursanız öncelikle yine karşınızda alış-veriş yaparken muhatap olabilecek firmaları tercih etmenizde fayda var. Almak istediğiniz ya da beğendiğiniz bir araç olursa satıcısından gerekli bilgileri aldıktan ve fiyatta anlaştıktan sonra satıcıya aracı ertesi gün yetkili bir servise veya varsa tanıdığınız araçtan anlayan bir tanıdığınıza göstermek kaydıyla alacağınızı belirtin. Hatta aracı yetkili servislere gösterirken belli bir bedel alınmaktadır. Araç satıcının dediği gibi çıkmazsa bu bedeli satıcının ödemesi konusunda da anlaşın. Açık oto pazarları ülkemizde genelde hafta sonları kuruluyor. Bu yüzden aracın noter satışını alma şansınız olmadığı için kesinlikle ve kesinlikle aracın bedelini ödemeyiniz. Yapacağınız şey alış-verişin adını koymak için küçük bir meblağ kapora vermek olmalıdır. Gelelim aracın geçmişini sorgulamaya eğer araç günü gününe servise girip tüm bakımlarını yetkili serviste yaptırmışsa az önce belirttiğim gibi yetkili bir servise giderek belli bir bedel karşısında aracın tüm geçmiş bakım, kaza veya boya detaylarını alabilirsiniz. Şunu da unutmayın ki piyasadaki araçların hepsi servis bakımlı olmayabilir ve böyle durumda servis bilgisini tam olarak alamayabilirsiniz. Servisler genelde araçları servis kayıtlarından değerlendirdikleri için bazen gerçek ekspertiz raporu alamayabilirsiniz. Böyle durumlarda aracı kendi tanıdığınız özel servis ya da bir ustaya gösterebilir ve detaylı bilgi alabilirsiniz. Son olarak taksit durumunu belirtmek isterim. Günümüzde 2. el araç satan oto galericilerinin çoğu kredi kartına belli bir miktara kadar taksit yapmaktadır. Bunun dışında gerek kurumsal çalışan galericiler gerekse yetkili satış bayileri kullanmak istediğiniz meblağ kadar sizin adınıza işlemleri gerçekleştirmek suretiyle taşıt kredisi de çıkartmaktadırlar. Açıklamaların faydalı olması dileğiyle.

OTORAPOR
Türkiye'nin ilk Profesyonel Oto Ekspertiz Servisleri
0216 574 9 573
www.otorapor.com

İkinci el araçlarda fiyat belirlenirken neler dikkate alınır?

İkinci el araçlarda fiyat belirlenirken neler dikkate alınır?


İkinci el araçlarda fiyat belirlenirken neler dikkate alınır?

Merhaba Abdullah Bey; benim 2011 model 21000 km’de Nissan Qashqai Platinum aracın var. Satmayı düşünüyorum. Dört faklı ikinci el otomobil sitesinde ki fiyatları inceledim ancak çok tutarlı değil fiyatlar. Aracın sıfır fiyatı 77.678 TL.  Elbette pazarlık yaparak 75.000′e alınabilir bu araç. Aracım yetkili serviste kaza nedeniyle onarımdan geçti. Arka bagaj kapısında ve kaputta boya var. Sol arka ve  ön kapının sacı değişti. Aracım için fiyat belirlemeniz mümkün müdür? Genel anlamda ikinci el araçlarda fiyat belirlerken her yaş için yüzde kaç düşülür? Boya olması, değişen olması fiyatı düşürüyor mutlaka ama ne oranda? Sorularıma cevap verirseniz sevinirim. Teşekkür ederim. Saygılar.
Sayın Erol YAVUZ,
Öncelikle belirmeliyi ki en doğrusunu yapıp çeşitli ilanlara bakmışsınız ama gördüğünüz gibi çok farklı fiyatlar var. Bu ilanların tutarsız olması da gayet normal. Çünkü piyasada çok çeşitli araçlar olduğu gibi çeşitli satıcı profilleri de var. Örnek verecek olursak kiminin ihtiyacı var, kiminin ihtiyacı yok, kimi sadece aracını internete koyup aracının muhtemel değerini öğrenmek istiyor, kimi aracı çok temiz hatasız ve kusursuz diye 0 km araç fiyatı istiyor ve kimi de aracının pert kaydı (hasar kaydı) olduğu halde sanki bir şey yokmuş gibi yazıp düşük fiyat yazıyorlar. Birde bunların dışında uygun fiyata araç fiyatı yazarak insanlardan kaparo almak suretiyle sahtekârlık yapanların ilanları var. Böyle olunca da insanın kafasının karışması gayet normal çünkü bizlerin bu ilanları ayırt etme gibi şansımız yok. O zaman bizlerde ilan verirken ne yapmalıyız diyerek sorunuzu yanıtlamaya çalışalım. Piyasada ikinci el araç fiyatı belirlenirken aracın modeli, orijinal olması, kazasız ve boyasız olması, kilometresinin az veya çok olması, bakımlı olması ve nasıl kullanıldığına bakılarak fiyat belirlenir. Orijinal ve hatasız bir aracın ortalama fiyatını otomobil alım-satım işleriyle uğraşanlar ile otomotiv bayileri her yaş için ortalama %20 gibi değer düşerek hesaplıyorlar. Onlarda ortalama %5-10 arası bir kar marjı uygulayarak satıyorlar. Burada şunu da belirtmeden geçmek istemiyorum bu karın tamamı satıcıya kalmamaktadır. Alım-satım işleriyle uğraşanlar alıp-sattıkları her araç için devlete vergi ödemekte bunun yanında mükellef oldukları için muhasebesi, stopajı, sigortası ve işyerinin diğer masraflarını da ödedikleri için karlılık oranları iyice düşmektedir. Bunları göz önünde bulunduracak olursak araç sahibi de aracını kendi satmak isterse 0 km fiyatından model başına ortalama %10-15 gibi değer düşerek bir fiyat belirlemesi gerçekçi olur. Sizin aracınızdan yola çıkarsak normal şartlarda aracınız hiç hasarsız olsa belirttiğiniz km’de ve modelde bir aracın değeri ortalama 63.000-68.000 TL arasında bir rakam olarak belirleyebilirsiniz. Gerisi sizin acelenize, ihtiyacınıza ve satış becerinize kalmış. Eğer aracınızı alım-satım işiyle uğraşan birine satmak suretiyle hemen nakit paraya çevirmek isterseniz o anki piyasa şartlarına göre size ortalama 60.000 TL gibi bir bedel ödenir. Gelelim sizin aracınızın durumuna. Böyle yüksek model ve piyasa şartlarına göre belirli rakamların üstündeki araç müşterileri biraz daha seçici olmaktadır. Buda ister istemez onları hatasız araçlara yönlendirmektedir. Böyle olunca sizin aracınız gibi çeşitli hasarları ve boyaları olan araçlar ikinci plana düşmektedir. Çünkü bizler toplum olarak hala bilinçli tüketici değiliz. Aracın işlevinden, motor, şanzıman ve yürüyen aksamından çok kaporta ve boyaya takılmış durumdayız. Aslında sizin aracınızın sadece 2 kapısı yetkili serviste orijinaliyle değişmiş ve kaputu ile arka bagaj kapağında tahminimce ufak tefek ayar ve düzeltmelerden dolayı boyanmış. Araçtan anlayan kişiler bunların kesinlikle araca zarar verecek, onun yolda düzgün/kararlı gitmesini engelleyecek şeyler olmadığını bilir ama maalesef tüketiciye bunu anlatmak çok zor. Eğer aracın şasesinde, folyolarında ya da taşıyıcı direklerinde bir şey olsaydı tereddütler olması normaldi ama bu durumda bana soracak birisine bu aracı rahatlıkla tavsiye edebilirim. Çünkü kilometresi düşük, donanımlı, dizel ve kullanışlı bir araç.  Ayrıca bir aracın kapılarının değiştirilmesinde hiçbir sakınca yoktur hatta iyi bile sayılabilir. Genellikle kapıların içinde güvenlik amaçlı çelik barlar bulunmaktadır ve düzelme imkânı yok denecek kadar azdır. Düzeltilseler bile mutlaka kapı yüzeyinde dalgalanmalar kalır buda hiç hoş bir görüntü olmaz. Fakat az öncede belirttiğim gibi bunu halkımıza zamanla anlatacağız bu arada sizin gibi aracını satacak kişiler de bir süre daha mağdur olmaya devam edecek. Şu anki piyasa bilinciyle aracınızın orijinal araç değerlerinden ortalama bir %10-20 arası daha düşük bir rakam istemelisiniz. Buda yaklaşık 55.000 ile 60.000 TL arası olabilir. Umarım yardımcı olabilmişimdir. Açıklamaların faydalı olması dileğiyle.
OTORAPOR
Türkiye'nin ilk Profesyonel Oto Ekspertiz Servisleri
0216 574 9 573
www.otorapor.com



Otomatik şanzımanlı orta sınıf dizel otomobillerden hangisi?

Otomatik şanzımanlı orta sınıf dizel otomobillerden hangisi?


Ülkemiz koşullarına  uygun orta sınıf dizel  otomatik vites bir otomobil arıyorum. Siz hangi aracı önerirsiniz? Teşekkürler. Aydın Taş Sayın Aydın Taş,
Günümüzde artık hemen hemen tüm firmalar dizel otomatik araçlar üretmeye başladı. Fakat bunların hepsi ülkemiz yol, trafik ve kullanım şartlarına göre tam randımanlı olmadı. Bu gerçeği üretici firmalar da gördüğü için çoğu modelinde iyileştirme ve geliştirme yoluna gitmeye başladılar. Gelecek nesil araçlar da illaki mevcut sorunlar çözülecektir ama sorunuzu bugün piyasada olan araçlar üzerinden cevaplamak isterim. Şu an Türkiye’de kullanılan dizel araçlarda 2 tip otomatik şanzıman kullanılmaktadır. Bunlar tam otomatik ve yarı otomatik (Ford ASM, Alfa Romeo Selespeed, Opel Easytronic, Honda’da i-shift, Peugeot ve Citröen MCP, Mercedes Sequentronic Tiptronik vs.) şeklinde de adlandırıyorlar)  şanzımanlardır. Ülkemiz koşullarına göre ve en az sorun çıkartan dediğiniz için öncelikli tercihiniz tam otomatikler olmalı. Çünkü şuana kadar yarım otomatik şanzımanlarla ilgili sürekli sıkıntılarla karşılaşılmaktadır. Nedir bunlar derseniz birincisi yoğun trafikte sürekli dur-kalktan dolayı şanzıman ısınıp arıza moduna geçebiliyor. İkincisi sıklıkla elektronik şanzıman beyninde arızalar meydana gelebiliyor ve üçüncü olarak ta araçlar eğimli yollarda dururken geriye doğru kaçırma yapıyor. Tam otomatik şanzımanlar da eğer fabrikasyon bir arıza yoksa bu tür sorunlarla karşılaşmanız pek mümkün değil. Bu nedenle size öncelikle tam otomatik şanzımanlı orta sınıf araçlar tavsiye etmek isterim ama bu konuda araç sayısı biraz sınırlı. Bildiğim kadarıyla Renault ve Hyundai markalarının dışındaki tüm markalar yarı otomatik şanzıman kullanmaktadır. Tabi bu durum dizel araçlar için geçerli. Benzinli araçlarda ürün yelpazesi oldukça geniş ve daha fazla alternatif mevcut. Eğer tercihinizi sedan araçlardan yana kullanacaksanız Renault Megane II ya da Hyundai Era iyi bir seçim olabilir ama ben hatcback tipi bir araç isterim derseniz o zamanda en iyi seçim Hyundai i30 modeli olacaktır. Bu iki markada araçlarında tam otomatik şanzıman kullanmakta bunun dışında iki markanın da servis ağı çok yaygın hemen hemen ülkemizin her noktasında servislerine ulaşabilirsiniz ayrıca servislerinde gerek parça gerek işçilik maliyetleri de diğer markalara oranla biraz daha cazip sayılır. Bunların dışında araç isterseniz yarı otomatik şanzımanlı araçlara bakmak zorundasınız. Onlara da bakıp sıralayacak olursak Opel Astra, Opel Meriva, Peugeot 308, Peugeot 3008, Toyota Corolla, Toyota Auris  ve Ford Focus gibi araçları tercih edebilirsiniz. Burada tercih tamamıyla size kalmış. Şimdiden hayırlı olsun.

OTORAPOR
Türkiye'nin ilk Profesyonel Oto Ekspertiz Servisleri
0216 574 9 573
www.otorapor.com


Volvo S40 mı? Wolksvagen Golf mü?

Volvo S40 mı? Wolksvagen Golf mü?


OTORAPOR
Türkiye'nin ilk Profesyonel Oto Ekspertiz Servisleri
0216 574 9 573
www.otorapor.com


SUV almayı düşünüyorum…

SUV almayı düşünüyorum…


OTORAPOR
Türkiye'nin ilk Profesyonel Oto Ekspertiz Servisleri
0216 574 9 573
www.otorapor.com


Faturasız 2. el araçlar nasıl faturalandırılmalı?

Faturasız 2. el araçlar nasıl faturalandırılmalı?



OTORAPOR
Türkiye'nin ilk Profesyonel Oto Ekspertiz Servisleri
0216 574 9 573
www.otorapor.com


40.000 TL’ye benzinli ya da dizel hangi aracı almalıyım?

40.000 TL’ye benzinli ya da dizel hangi aracı almalıyım?



OTORAPOR
Türkiye'nin ilk Profesyonel Oto Ekspertiz Servisleri
0216 574 9 573
www.otorapor.com


20 bin TL’ye ikinci el B segmentinden hatchback, dizel ve manuel bir araç önerir misiniz?

20 bin TL’ye ikinci el B segmentinden hatchback, dizel ve manuel bir araç önerir misiniz?


OTORAPOR
Türkiye'nin ilk Profesyonel Oto Ekspertiz Servisleri
0216 574 9 573
www.otorapor.com


2. el veya sıfır 15.000 ile 40.000 TL arasında binek araçlardan hangisini almalıyım?

2. el veya sıfır 15.000 ile 40.000 TL arasında binek araçlardan hangisini almalıyım?


OTORAPOR
Türkiye'nin ilk Profesyonel Oto Ekspertiz Servisleri
0216 574 9 573
www.otorapor.com


Fren balatalarının metalürjik yönden incelenmesi

Fren balatalarının metalürjik yönden incelenmesi


OTORAPOR
Türkiye'nin ilk Profesyonel Oto Ekspertiz Servisleri
0216 574 9 573
www.otorapor.com


Otomatik şanzımanlı araçlardaki O/D (Overdrive) fonksiyonunun devre dışı bırakılması

Otomatik şanzımanlı araçlardaki O/D (Overdrive) fonksiyonunun devre dışı bırakılması


OTORAPOR
Türkiye'nin ilk Profesyonel Oto Ekspertiz Servisleri
0216 574 9 573
www.otorapor.com


Kış ve kaza

Kış ve kaza


OTORAPOR
Türkiye'nin ilk Profesyonel Oto Ekspertiz Servisleri
0216 574 9 573
www.otorapor.com

Araçlarda kardan mili (şaft) niçin kullanılır?

Araçlarda kardan mili (şaft) niçin kullanılır?

OTORAPOR
Türkiye'nin ilk Profesyonel Oto Ekspertiz Servisleri
0216 574 9 573
www.otorapor.com

4WD ile AWD sistemi arasındaki temel farklar nelerdir?

4WD ile AWD sistemi arasındaki temel farklar nelerdir?

13 Ocak 2013 Pazar

İkinci el otomobil almadan önce mutlaka okuyun

İKİNCİ EL OTOMOBİL ALIRKEN DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN HUSUSLAR...
Bir otomobil almak için alışverişe başlamadan önce, bir miktar ev ödevi yapmanız gerekiyor. Şu anda harcanacak zaman, daha sonra karşınıza ciddi bir parasal tasarruf olarak dönebilir. Sürüş alışkanlıklarınızı düşünün, ihtiyaçlarınızı tespit edin ve en önemlisi bütçenizi oluşturun. Araç modelleri, opsiyonları ve fiyatları hakkındaki bilgileri , gazeteler seri ilan bölümlerinden öğrenmeniz mümkün. Ancak bu kaynaklar tabiatları itibariyle kısıtlı bilgiler içermektedir. Oysa internette çok daha zengin bir kaynağa ulaşmanız mümkün. Sadece “2.el otomobil” veya “İkinci el araç” yazmanız yeterli, bu iki anahtar kelimeyle binlerce bilgiye ulaşmanız mümkün. Bu bilgiler, 2.el araç alımı hakkında detaylı bilgilerle birlikte, satın almadan önce dikkat etmeniz hususlar, satılık araç ilanları gibi çeşitli konuları bünyesinde barındırıyor. Birçok dergi ve internet sitesinde de araç modellerini, opsiyonlarını, fiyatlarını karşılaştıran bilgilere ulaşmanız mümkün. Özellikle sağlanan test sürüşü bilgileri, periyodik bakım süreleri, güvenlik testleri sizlere almak istediğiniz araç hakkında detaylı bilgi edinmenizde kaynak teşkil edecek bir yapıya sahipler.



Tüm bu bilgiler ışığında gerçekleştireceğiniz ev ödevi sonucu, seçenekleri minimuma indirgedikten sonra yapmanız gereken önemli bir araştırma da ilgili araçlar hakkında periyodik bakım süreleri ve bakım maliyetleri olmalı. Bu sayede almak istediğiniz araca sahip olduktan sonra size yaratacağı maliyeti aşağı yukarı hesaplayabilir ve ihtiyacınız doğrultusunda daha rahat karar verebilirsiniz.


Ödeme Seçenekleri

Bu aşamaya geldiğinizde karşınızda iki seçenek çıkıyor olacak : aracın bedelini tamamen nakit ödemek veya kredi kullanmak. Eğer kredi kullanacaksanız, aracın toplam maliyeti yükselecektir. Bunun başlıca sebebi, kredi maliyeti ve kredi alırken ödeyeceğiniz diğer masraflardır. Dikkat etmeniz gereken önemli konular; ödeyeceğiniz peşinat, aylık kredi taksitiniz, kredinin süresi ve yıllık faiz oranlarıdır. Unutmayın ki, kullanılmış araçlara uygulanan faiz ve vade oranları sıfır km araçlara uygulananlara göre farklılık göstermektedir. Ancak, şu anda çeşitli bankalar kullanılmış ve sıfır araçlara aynı faiz oranını uygulamakta, kredi vadesini ise kullanılmış araçlarda daha kısa tutmaktadırlar. Örnek vermemiz gerekirse, sıfır km araçlarda vade 36 aya kadar uygulanırken, kullanılmış araçlarda bu süre 24 ay’dır.






Kullanılmış araç satıcıları , bankalar ve finans kuruluşları çeşitli kredi oranları ve ödeme seçenekleri sunmaktadır. Karar vermeden önce mutlaka birkaç kurumla görüşün, oranlarını ve ödeme sürelerini kıyaslayın, ve size en uygun krediyi sağlayan kurumu seçin. Eğer aracı aldığınız yer sizin adınıza kredi başvurusu yapmayı teklif ediyorsa, mutlaka diğer alternatifleri araştırın. Galeri ve yetkili satıcılar bankalarla anlaşma yaptığından, anlaşmalı kuruluşun faiz oranı diğer banka veya finas kuruluşlarına göre yüksek olabilir. Bu nedenle mutlaka, ama mutlaka birkaç banka ile görüşmeden kullanacağınız krediye karar vermeyin. Kullanacağınız kredide ödenecek peşinat ve ödeme süresi çok önemlidir. Eğer çok düşük bir peşinat ile kredi kullanıyorsanız, daha sonra sıkışıp aracı satmak istediğinizde satış değeri kredi borcunu kapatacak düzeyde yeterli olmayabilir. Bu da sizin açınızdan çok büyük bir risk teşkil eder. Bu nedenle eğer bütçeniz az ise, pahalı bir otomobile binmektense daha uygun bütçeli bir otomobil almayı tercih etmeniz mümkün olacaktır. Ya da ödeyeceğiniz peşinat araç bedelinin minimum %20 ile %30’u oranında olmalıdır ki, satarken kaybedeceği değeri siz başlangıçta ödeyerek daha sonra sıkışıp satarken oluşacak değer farkı riskini minimize etmiş olursunuz.




Eğer kredi kullanmaya karar verdiyseniz, mutlaka kredi sözleşmesi kapsamında aşağıda listelenmiş konuları netleştirmeniz ve iyi anlamanız gerekmektedir:

Aracı satın aldığınız net fiyat (Kredi Kullanmadan önceki maliyeti)
Kullandığınız kredi miktarı
Finansman maliyeti (kullanacağınız krediye ödeyeceğiniz faiz tutarı)
Yıllık kredi faiz oranı (kredinin size yaratacağı maliyettir)
Taksit adeti ve ödeme tutarı; ve
Aracı satın almakla ödediğiniz toplam tutar (Araç için ödediğiniz peşinat ve aylık kredi ödemelerinizin toplamı)


Bayiden veya Galeriden Araç Alırken

İkinci el araçlar bir çok kanal aracılığıyla satılmaktadır. Yetkili satıcılar, galeriler, bağımsız ithalatçı firmalar, araç kiralama şirketleri, kurumsal ikinci el otomobil satışı gerçekleştiren firmalar bunlardan bazılarıdır. Hatta internet üzerinden bile ikinci el araç satın almanız mümkün. Tavsiyeler kimi insanlar tarafından pek önemsenmese de aslında çok önemlidir. Alışveriş yaparken aracınızı alacağınız firma hakkında arkadaşlarınıza, akrabalarınıza ve iş arkadaşlarınıza danışın ve onların tavsiyelerini alın. Belki onlar bir önceki alışverişlerinden edindikleri tecrübelerden size fayda sağlayacak olanları aktararak faydalı olabilirler. Heyşeyden önce bir firma hakkında elde edilen pozitif düşüncelerin size ciddi faydası olacaktır. Bu sayede firmalar ile ilgili kötü tecrübelerden de haberdar olmuş olursunuz.





Bir çok distributor firma artık kurumsal olarak Yetkili Satıcılarının İkinci El Otomobil alım satımına teşvik etmekte ve desteklemektedir. Hatta çeşitli standartlarla kurumsal ikinci el satışlarını tüketiciyi cezbedecek bir yapıya dönüştürerek güven vermektedirler. Galeriler de bu gelişmeler karşısında rekabet edebilmek için kullanılmış araç garantisi satan firmalarla işbirliği yapmakta ve müşteri memnuniyeti için bazı durumlarda kendi garantilerini kendileri vermektedir. Ancak hali hazırda Türkiye’de tüketici hakları yeterince korunmadığı ve tüketiciler de korunan haklarına sahip çıkmadıkları için, satın alınan araçla ilgili sorunlar yaşanabilir. Bu nedenle alım işlemi öncesinde aracı satın aldığınız firma ile araçla ilgili çıkabilecek problemlerle ilgili şartları konuşmanız büyük önem taşımaktadır. Eğer yapacağınız satış sözleşmesi içerisinde bu konuda atıfta bulunan bir madde varsa, bu maddeyi çok dikkatli okuyunuz ve ileride bir sürpriz yaşamamak için detaylı bir şekilde sorgulayınız. Eğer yok ise ve satıcı size bu şartları sözlü olarak iletiyorsa, bu maddeleri mutlaka yazılı hale getirilmesini sağlayınız.

Alacağınız araçla ilgili detaylı bilgileri satıcıdan öğrenmeye çalışınız.

Araç görüldüğü gibi mi satılmakta, yoksa bir garanti programına dahil mi sorunusun cevabını arayın.
Garantili ise, garantinin kapsamı ve hangi şartlarda geçerli olduğu konusunda detaylı bilgi alın.
Satıcı tarafından verilen bir söz veya bir bilgi var ise mutlaka yazılı hale getirin. Çünkü söz uçar, yazı kalır. Gerçi 2.El otomotiv piyasasında Bayinin veya Galerinin verdiği söz senet olarak kabul edilir ve esnaf verdiği sözün arkasında durarak ticari itibarını kazanır.
Size araçla ilgili verilen bilgiler eğer yazılı olarak sunuluyor ise mutlaka bu bilgileri ilerde sorun yaşamamanız adına saklamanız gerekebilir.
Satıcıdan, aracı bağımsız bir servis veya bu işi yapan bir merkez tarafından incelenmesi için izin isteyerek mutlaka tekrar inceletiniz.






Eğer bir Yetkili Satıcı veya Galeri aracı herhangi bir garanti programı altında satmıyor ve bu araç görüldüğü gibidir diyorsa, o zaman alacağınız aracı daha detaylı inceletmeniz büyük önem taşımaktadır. Özellikle Bayi yada Galeri yetkilisi garanti dışı araç üzerinde karşılaşılacak sorunların tamiri veya aracın iade alınması konusunda size bir söz veriyor ise, mutlaka bu sözü yazılı hale getirmeniz ve imzalayacağınız sözleşmeye madde olarak düşmeniz faydalı olacaktır.

Eğer aracın fabrika garantisi devam ediyorsa mutlaka bu garantinin kapsamını, bitiş tarihini, kaç yıl ve kaç km garantisi olduğunu öğrenmeniz önemlidir. Eğer bu garanti aracı satın aldığınız tarihten bir kaç ay sonra bitiyor ise bunu bilmeniz en doğal hakkınızdır.






İkinci el bir aracı almadan önce mutlaka ekspertiz yaptırmak ve bunu bağımsız bir serviste gerçekleştirmek önemlidir. Birçok yetkili servis ve marka bağımsız çalışan özel servisler bu tip hizmetleri belirli bir ücret karşılığında vermektedirler. Bu ekspertizlerde aracın genel durumunu bilmeniz kolaylaşır. Araç garanti kapsamında bile olsa mutlaka ekspertiz yaptırınız. Mekanik ekspertiz kaportaya yönelik gerçekleştirilen ekspertizden farklıdır. Bu hizmeti veren servisleri bulmak için özel veya yetkili servilsere telefon açabilir, arkadaşlarınıza, akrabalarınıza veya iş arkadaşlarınıza danışabilirsiniz. Mekanik ekspertizde minimum 101 nokta ekspertiz yaptırmanızda yarar vardır. Bunun sebebi bu tip ekspertizlerin belirli standartlar ışığında yapılması, ve size aracın mekanik durumu ve değişmesi gereken parçaları ile ilgili bir bilgi verebilmesidir. Aracın mekanik aksamına yönelik 101 farklı nokta tek tek kontrol edilir. Daha detaylı ekspertiz yapan firmaları bulmanız da mümkündür. Eğer satıcı aracı başka bir yere götürmenize izin vermiyor ise, ekspertiz hizmeti veren firmayı çağırarak gerekli ekspertizi satıcının orada yaptırabilirsiniz. Ancak mekanik ekspertizde kontrol edilecek bazı noktlar ancak servis merkezinde gerçekleştirilebilmektedir.





Ekspertiz tamamlandıktan sonra yazılı bir rapor talep etmenizde fayda var, ve mutlaka eğer değişmesi gereken parçalar varsa bu parçaların maliyetlerinin çıkartılması konusunda ekspertiz yapan servisten yardım isteyiniz ve bilgileri not ediniz. Bu bilgiler size pazarlık aşamasında yardımcı olacaktır.



Sahibinden Araç Alırken

Diğer bir alternatif alım kanalı ise şahıslardan, diğer bir tabir ile “sahibinden” araç almaktır. İnternet sitelerinde ve gazetelerde bu tip ilanlara rastlayabilirsiniz. Ancak unutulmamalıdır ki, araç sahibinden satın almaya gitmek, bayi veya galeriden almaktan çok ama çok farklıdır.

Sahibinden satıcılar bir bayi veya galeri gibi adresi belirli olan kişiler değildir. Bu nedenle araç alınırken çok daha dikkatli olunmalı ve araç mutlaka bağımsız bir serviste ekspertize tabi tutulmalıdır.
Sahibinden satıcılar herhangi bir garanti veremediği için araçlarını görüldüğü gibi satarlar ve daha sonra yaşanacak sorunlardan ötürü sorumluluk kabul etmezler. Ancak araç fabrika garantisi kapsamında olabilir. Bu nedenle mutlaka bu garanti şartlarını tespit ederek araca ait dosyayı kontrol ediniz. Eğer aracın ilk sahibi ise araca ait fatura, teknik belge vb evrakları varsa talep edebilirsiniz.
Eğer bir sözleşme yapacaksanız, ki yapmalısınız, mutlaka bu sözleşme içerisinde satın aldığınız tarihten önce gerçekleşmiş, trafik cezası, kaçak OGS geçisi vb. Maliyetlerin satıcıya ait olduğu taahütünü yazınız.
Evrakları, motor ve şasi numaralarını ve hatta bir Trafik Müşaviri ile aracın bağlı bulunduğu trafik tescil bürosundaki dosyasını araştırınız ve sonradan pişman olacağınız bir alım yapmamak için gerekli tüm tedbirleri alınız. Bu sayede sizi dolandırmak isteyen şahıslardan korunmuş ve kendinizi garanti altına almış olursunuz.



İster aracı bir bayiden, ister galeriden, ister iş arkadaşınızdan veya komşunuzdan alın, aşağıdaki ip uçlarını almayı planladığınız araç üzerinde maximum düzeyde mutlaka uygulayın:

Aracı bir kontrol listesi ışığında kendi başınıza bir kontrol edin. Bu tip kontrol listelerini, internet sitelerinde ve dergilerde bulabilirsiniz. Daha sonra bir servise götürüp tekrar kontrol ettirebilirsiniz.
Farklı yol durumlarına göre aracı test ediniz. Örneğin, Otoyolda, şehir içinde, yokuş yukarı ve aşağı ve sıkışık, dur kalk yapılan tarfikte aracı test edebilirsiniz.
Mutlaka aracın bakım bilgilerini sorgulayın ve eğer satıcıda bu bilgiler yok ise, gittiği servisten bu dökümleri talep edin. Bu, aracın geçmişi ve üzerinde gerçekleştirilen işlemlerle ilgili size bilgi verecektir.



Eğer aracın bir önceki sahibinin irtibat bilgilerine ulaşabiliyorsanız, mutlaka aracın bir önceki sahibi ile konuşarak bilgi alın.
Ve son olarak bağımsız bir servis kuruluşu tarafından aracı kontrol ettirin.

11 Ocak 2013 Cuma

ikinci el araba almadan önce tüyolar-5

Ufak bir birikiminiz var ve bu paranız ile kendinize araba almak istiyorsunuz. Eğer siz de benim gibi az para ile en iyisini almaya çalışıyorsanız muhtemelen, 2. El Araba Pazarı sitesinde ya da buna benzer sitelerde saatinizi geçiriyor olabilirsiniz. En sonunda durum, içinden çıkalmaz bir hal aldıgında, araba alırken karar verme konusunda size yardımcı olabilecek bir kaç ipucu okursanız belki faydası olabilir ;) Aşığıda 2. el araba alırken nelere dikkat etmek gerektiği konusunda, arabayı alırken ve de aldıktan sonra neler yapılmalı konusunda işinize yarayacak bilgiler bulabilirsiniz.

1-Araç seçerken nelere dikkat edilmelidir?
Nasıl ki, 0 km ve ikinci el otomobil seçiminde farklı noktalar söz konusu ise, sürüş tecrübesi de, satın alınacak otomobil ile ilgili tercihi etkilemektedir. “Uzun yol ya da şehir içinde mi sürüş yapacaksınız? Kalabalık ailenizle mi seyahat edeceksiniz, iş için mi alacaksınız? Kaç yıl süre ile kullanacaksınız? Hangi donanımlar – opsiyonları (ABS, EBD, Otomatik klima) tercih ediyorsunuz?” gibi soruların cevapları tercihinizi belirlemenizde yardımcı olacaktır.

2-Bütçe neye göre oluşturmalıdır?
Araç alırken, krediye ihtiyacınız varsa, koşulları önce kendi kaynaklarınızla araştırarak, size önerilen koşullarla karşılaştırın. Peşin vereceğiniz kısım, faiz oranı, aylık ödemeler ve kefil gibi diğer kredi geri ödeme koşulları ile ilgili detayları belirleyin. Peşin ödemeniz gereken kaparo veya depozit gibi tutarların, vazgeçmeniz durumunda ne olacağını yazılı bir anlaşma haline getirin. Sigorta, vergi, bakım, onarım ve kullanma masrafları da dahil olmak üzere ayıracağınız parayı belirleyin. İnternet üzerinden gerçekleştireceğiniz ön araştırmada, tercihlerinizi belirleyip fiyat karşılaştırması yapabilirsiniz.

3-Araçta neleri kontrol etmek gerekmektedir?
Aracın daha önce hasar görüp görmediğini anlamak için boyasını inceleyin, kaportanın içindeki ve dışındaki boyaların aynı olup olmadığını kontrol edin. Kaportanın üzerinde darbe izleri ya da pas olup olmadığına bakın. Lastiklerin üzerindeki aşınmayı inceleyin. Yedek lastiği de gözden geçirin. Kapıların standart açılış ve kapanışlarını inceleyerek, sürtünme olup olmadığına bakın. Camlar ve farlar üzerindeki çizgi ve çatlakları araştırın. Arabanın; farlarını, sinyallerini, fren lambalarını, iç aydınlatmayı ve silecekleri deneyerek kontrol edin. Radyatörün içindeki sıvıyı kontrol edin. Kontağı kapatıp vites kutusundaki yağı inceleyin. Arabanın altına bakın, motorun bulunduğu yerde herhangi bir akıntı olup olmadığını kontrol edin. Isıtma sistemi, havalandırma ve radyoyu deneyerek kontrol edin. İç döşemeyi kontrol edin. Aşırı yıpranmış koltuklara rağmen, kilometre saati az bir kilometreyi gösteriyorsa, saatle oynanmış demektir.

4-Test sürüşü nasıl yapılmalıdır?
Test sürüşü, imkanı, aracı tanımanızı sağlar. Bu nedenle;
Aracın motorunun kolay ve gürültüsüz çalıştığına, motor ısındıktan sonra sesine dikkat edin. Girintili, çıkıntılı bir yolda sürüş yaparak, farklı bir titreşim, ses veya koku olup olmadığını kontrol edin. Değişik hız seviyelerinde fren yaparak, tekrar hareket edin. Aracın kolay bir şekilde hızlanması ve titreşimsiz bir şekilde sürüklenmeden ve savrulmadan durması gerekmektedir. Değişik hızlarla dönüş yapmayı deneyin. Aşırı yatma veya tutukluk, amortisörlerde veya ön takımlardaki bozukluktan kaynaklanıyor olabilir. Ön ve arka lastik izlerinin çakışması gerekmektedir. Eğer arka lastikler ön lastiklerin izinin dışına çıkıyorsa, arabanın kasasında önemli problem olabilir.

5-Temiz görünen her araç alınır mı?
Aracın bakımının düzenli ve öngörüldüğü şekilde yetkin kişilerce yapılıp yapılmadığına dikkat etmek suretiyle aracın km’sine ve yaşına göre, kullanım aşınmasının kabul edilebilir sınırlar içinde olup olmadığına bakın. Araç ile ilgili yapılması gereken onarımlara, bunların tutarları ve ne kadar bir süre içinde bu onarımları gerçekleştirmek gerektiğine dikkat edin. Boyalı oluşu, aracın büyük bir kaza yaptığının kanıtı olmayabilir. Araç renk farkından dolayı ilk çıkışta, çizikler nedeni ile ya da küçük hasarlarda boyanmış olabilir. Asıl aracın tabanında ve şasesinde önemli hasar olmasına da dikkat etmelisiniz.

6-Dikkat edilmesi gereken belgeler nelerdir?
Almayı düşündüğünüz aracın bütün belgelerinin mevcut olduğunu kontrol edip, ruhsat, garanti belgesi, vergi makbuzları çok dikkatli ve titizlikle inceleyerek her şeyin düzenli olduğunu teyit etmelisiniz. Aracın temiz kağıdını isteyerek eski sahibine ait olabilecek her türlü vergi borcu, trafik cezası, OGS cezası vs. olmadığını kontrol etmelisiniz.

7-Dizel araçlar kısa ömürlü müdür?Dizel araçların daha ekonomik olduğunu düşünerek kararınızı bu doğrultuda vermemelisiniz. Kişisel kullanım şartlarını sorgulayın, zira bazı benzinli bir araç kısa süreli ve az kilometreli kullanımlarda dizel bir araca nazaran yüzde 30’a varan yakıt avantajı sağlayabilmektedir.

8-Aracın çalıntı olması ihtimaline karşı neler yapılmalıdır?
Güvenilir kurumsal firmalar yerine açık oto pazarlarından ve şahıslardan araç satın almanın risklerinden biri de aracın çalıntı olması ihtimalidir.
Aracı alırken ruhsat üzerindeki motor-şasi numaralarını araç üzerinden kontrol etmelisiniz. Herhangi bir sorun karşısında kurumsal muhatap bulabilmek ve ikinci el aracınız için garanti kapsamından yararlanabilmek açısından da güvenilir firmaları tercih etmelisiniz. Alacağınız aracın daha önceki sahip ve kullanıcısının kim olduğu da önem taşımaktadır. "Araç kaçıncı sahibi tarafından, neden satılıyor? Daha önce hangi amaçla ve nasıl kullanılmış?" soruları önem arz etmektedir. Aracın servis kayıtlarını gözden geçirmeli, ruhsatında haciz ya da rehin şerhleri bulunup bulunmadığını da kontrol etmelisiniz.

9-Noter satışı tamamlandığında tüm riskler ortadan kalkmakta mıdır?
Her şeyden önce, bürokratik işlemlerin aracı satan kişi tarafından yapıldığına dikkat edin. Noter satışı yapıldığında tüm riskler ortadan kalkmamaktadır. Haciz, rehin gibi problemler çıkabilmektedir. Bu tür olası problemleri önlemek için noter satışı yapıldıktan sonra, aracın devir işlemlerinin tamamlanması ve yeni araç sahibi adına ruhsatın çıkarılması gerekmektedir.

10-İkinci el aracın da garantisi var mıdır?
Size söylenen, garantinin ve ilgili diğer özelliklerinin imzalayacağınız dokümanın içinde olup olmadığını araştırın. Garanti süresini sadece yıllara dayalı değil, kilometre sınırlarına göre de sorgulanması gerektiğini unutmamalısınız.


Kaynak: http://blogumdan.com/2008/09/2-el-araba-alirken-nelere-dikkat-etmeli.html