17 Kasım 2013 Pazar

İkinci el araba nasıl alınır

Mevzuata göre kazalarda yüzde 70 ya da daha fazla oranda hasar gören araçlar pert veya ağır hasarlı kaydı ile trafikten çekiliyor. Türkiye’de geçen yıl 32 bin 752 aracın pert kaydı yapıldı.

Ancak sektör uzmanları 5 bin aracın sigorta şirketleri tarafından yeniden satışa sunulduğunu belirtiyor. Son zamanlarda ağır hasarlı araç satışlarının arttığına dikkat çeken İzmir Otokent Başkanı Yılmaz Akın, “İkinci el araç alanlar hasar durumunu iyi araştırsın. Hemen alıp gitmesin, aksi takdirde büyük mağduriyet yaşayabilirler.” diyor. TOBB Otomotiv Ticaret Meclisi Üyesi Hasan Kahyaoğlu da durumun vahametini “Pert olmuş iki aracın, sigortacılar tarafından birleştirilerek tekrar trafiğe çıkarıldığına şahit oldum.” sözleriyle açıklıyor.

Mevzuata göre kazalarda yüzde 70 ya da daha fazla oranda hasar gören araçlar pert veya ağır hasarlı kaydı ile trafikten çekiliyor. Bu noktada fiziki pert yani hiçbir şekilde yola çıkamaz hale gelenler hurdaya ayrılırken, ağır hasarlı olarak değerlendirilenler sigorta şirketleri tarafından rayiç bedeli araç sahibine ödenerek yeniden satışa sunuluyor. Bu aracı satın alan tüketici sigorta şirketlerine gittiğinde ise sistemde pert olduğu görüldüğü için güvensiz bulunuyor ve hiçbir şekilde kasko yapılmıyor. Yılmaz Akın, normal şartlarda sigorta acentelerinin, ağır hasarlı araçları ilgili trafik tescil bürolarına bildirip trafikten men etmesi gerektiğini ancak bu araçlarla ilgili gerekli işlemleri yapmak yerine, ikinci üçüncü şahıslara satmayı tercih ettiklerini söyledi. Bu konuda esnafın ve tüketicinin mağdur edildiğini kaydeden Akın, “Sigorta acenteleri, zarar etmemek adına vatandaşları yakıyor.” dedi.

     İkinci el bir otomobilin pert kaydı, sadece Trafik Sigortaları Bilgi ve Gözetleme Merkezi’nden (TRAMER) öğrenilebiliyor. Bu merkezden, motorun şasi numarası girilerek aracın ne kadar hasarlı olduğunu öğrenmek mümkün. Ayrıca 5664’e kısa mesaj atılarak da bilgi alınabiliyor. “Dışarıdan bakıldığında aracın pert olduğu görünmüyor. Ağır hasarlı olduğu, ancak kayıtlar incelendikten sonra ortaya çıkıyor.” diyen Akın, bu tür araçların tekrar piyasaya çıkarılmasında izlenen yöntemi şöyle anlatıyor: “Pert araçların satışını, daha çok sigorta acenteleri yapıyor. Acente, kaza yapan aracın hasarını ödemek yerine satın alıp başkasına daha ucuza satıyor. Örneğin 50 bin lira değerinde kasko yapılmış bir araç kaza yapıyor. Eksper, 40 bin lira hasar tespiti yapıyor. Sigorta acentesi, hasarı ödemek yerine farkını verip aracı satın alıyor. Daha sonra perte çıkarılması gereken bu aracı başkasına satıyor. Böylece hasar maliyeti yarı yarıya indiriliyor. Piyasaya ise ağır hasarlı bir sürü araç giriyor.”

    Hasan Kahyaoğlu ise pert kaydı yapılan araçların yaklaşık yüzde 15-20’sinin tekrar sisteme dahil olduğunu iddia etti. Konunun zaman zaman TOBB Otomotiv Meclisi’nde de gündeme geldiğini aktaran Kahyaoğlu, “Bu tür işler kaportacı, tamirci, özel servis tarzındaki kişilerin marifetiyle oluyor ancak bu işin kaynağını araştırdığımızda, karşımıza sigorta şirketleri çıktı. İşin aslı, sigorta şirketlerinin bu tarz araçları satmasına dayanıyor.” diye konuştu. Kahyaoğlu, pert araçların muayene istasyonlarından rahatlıkla geçebildiğini, bu tür araçları, sigorta şirketleri ve eksperlerin eline bırakmamak gerektiğini dile getirdi.

    Sigorta Acenteleri Derneği Başkanı Doğan Şen ise acentelerin, sigorta şirketleri müsaade etmediği müddetçe bu işi yapamayacağını savundu. Acentenin bu konuda sisteme olumsuz bir katkısı olmadığını söyleyen Şen, “Bu tür münferit hadiseler olabilir. Biz sistem üzerinden, kanunun vermiş olduğu yetkiler dahilinde işlem yaparız. Dolayısıyla bu hadiseler, sektörü ve acenteleri bağlamaz.” dedi.

    Pert otomobil mağdurlarından Ramazan Ercan, İstanbul’dan aldığı aracın yaptığı araştırma sonucu pert olduğunu tespit ettiğini söyledi. Piyasa değeri 32 bin lira olan aracı 26 bin liraya aldığını belirten Ercan, “Otomobilin dış görünüşünde hiçbir şey yoktu. Sanayide incelettim, hiçbir sıkıntısı çıkmadı. Ruhsattaki numara ile şasi numarasını karşılaştırdığımda farklı olduğunu gördüm. Yetkili servisine götürdüm, onlar da hasarı tespit edemedi. Araçtaki şasi numarası ile ruhsattaki numaranın farklı olduğunu söyleyince kontrol ettiler, pert olduğu ortaya çıktı. Hasarın boyutunu öğrenmek için 5664’e kısa mesaj attım. Gelen cevapta, 32 bin lira değerindeki arabada 32 bin liralık hasar vardı, yani araba komple pert çıktı.” diye konuştu. Ercan, değerinin altında satılan araca şüpheyle bakılması gerektiğini söyledi.

Araba alırken nelere dikkat edilmeli?

Otomobilin motorundan şanzımanına, kaportadan döşemesine kadar dikkatle inceleyin. Mümkünse satın almaya bir otomobil tamircisi ile gidin.

Motor ve şase numaralarını, ruhsattaki motor ve şase numaralarıyla mutlaka karşılaştırın.

Aracın sicilini araştırın. TRAMER’den aracın ne kadar hasarlı olduğunu sorgulatın. Hasar durumunu 5664’e kısa mesaj atarak öğrenebilirsiniz.

Aracı mutlaka deneyin. Deneme sürüşünü mümkünse 20-50 kilometre hızla bir duvar boyunca yapın. Duvardan yankılanan ses, alışılmamış gürültüleri duymanıza yardımcı o

Otorapor Oto Expertiz Merkezilerine götürüp kontrol ettirin. Kaza geçirip sonradan toplanmış olabilir.

Satıcıya otomobil hakkında hiçbir şey sormaktan kaçınmayın.

Kontrol için yeterli zaman ayırın, aceleci davranmayın.

Değerinin altında satılan araçları iyi araştırın.

Pert araçlar trafiğe nasıl çıkarılıyor?

Kaza yapan araç, ekspertiz tarafından incelenip hasar tespiti yapılıyor.

Sigorta şirketi, eğer hasar arabanın değerine yakınsa bedeli karşılamak yerine aradaki farkı verip aracı sahibinden satın alıyor.

Ağır hasarlı pert olmuş araç, tamirden geçiriliyor. Kaportası yenileniyor. Ardından ikinci, üçüncü kişilere satılıyor.

Bu tür işler genellikle kaportacı, tamirci, özel servis tarzındaki kişilerin marifetiyle oluyor. Bu hile sonucu arabanın hasar gideri yarı yarıya indiriliyor.

Piyasaya ciddi miktarlarda ağır hasarlı araç giriyor. Bu araçların noter devri ve muayenesinde sıkıntı yaşanmıyor. Ancak kayıtlara geçtiği için sigorta şirketleri kasko yapmıyor. Banka da kredi vermiyor.


26 Temmuz 2013 Cuma

Araç alım satımda yapılan sahtekarlıklar


İkinci el araç alım satımında bir çok kişi dürüstçe hareket ediyorsa da, bazen gerçekten kötü niyetli kişiler de olabiliyor.

İster galeriden, isterse kişilerden alacak olun, bu tip oyunlar size ciddi oranda maliyet getirebilir. Bu yazımızda en sık rastlanan dolandırıcılık tiplerine karşı sizleri uyarmak istiyoruz.

İkinci elde en yaygın 5 dolandırıcılık tarzı!

Hurdaya çıkan araçları, hasarsız diye satmak
En sık rastlanan konulardan biri, pert olmuş araçları yenileyerek hatta bazen plakalarını değiştirerek, tamir bakım yaptırarak piyasa değerinin altında fiyatlara satışa çıkarmak. Ağır hasarlı araçların, durumlarının belirtilerek yeniden satılmalarında yasal bir engel bulunmuyor.  Sigorta şirketleri tüm ağır hasarlı araçların kayıtlarına erişebilirken, Tramer sorgularında hepsine rastlanamayabiliyor. Örneğin özel servislerdeki işlemlerin kaydı bulunmayabiliyor. Bu nedenle araç alırken mutlaka OTORAPOR Oto Ekspertiz Merkezinde incelettirip hem de sorgusunu yaptırmanızda yarar var.

Ön ödeme talepleri
Aracı başkasına satmamak için veya sahibinin yurtdışında olduğu gibi bahanelerle alıcılardan bir depozit koparılarak kayıplara karışanlar olabilmektedir.  Bu tür ilanlar genelde popüler modellerde, oldukça iyi- bazen gerçek olamayacak kadar düşük- fiyatlarla veriliyor. Prensip olarak eğer satıcı sizden bir kaparo istiyorsa, farklı alternatifleri değerlendirmenizde yarar var.

Noter İşlemlerine dikkat!
Arabasını satmak isteyen alıcı ile birlikte devir işlemlerini tamamlamak için notere gidiliyor. İmzalar henüz atılmamışken ve paranın tamamı ödenmemişken satıcının duyabileceği şekildeparanın yolda olduğunu ima eden konuşmalar yapılıyor. Paranın yolda olduğunu düşünen satıcı imzayı attığında artık çok geç olabiliyor. Paranın tamamını almadan asla imza atmayın.

Arabayı bir deneyeceğim
Bazı durumlarda her konuda anlaşıldıktan ve vekalet çıkartıldıktan sonra, alıcı arabayı şöyle bir deneyeceğini, servise göstereceğini  veya benzeri başka bir bahane ile aracı tek başına kullanmak istiyor. Aracı bir kez aldığında bir daha kendisinden haber alınamıyor. Böylece satış işlemi para hiç konu olmadan gerçekleşmiş oluyor. Araç satışında heryere mutlaka alıcıyla birlikte gidiniz, paranın tamamı elinize geçmeden vekalet vermeyiniz. Yapılan işlemlerden en ufak bir şüphe duyarsanız, hemen aynı noterden azilname çekiniz.

Kapalı plakalara dikkat
Bazı satıcılar, plakalarını kapatarak ve aracın piyasa değerinin çok altında fiyatlarla ilan çıkabiliyorlar. Bu tür ilanlar sonrası genelde kaparo istenerek kayıplara karışılıyor. Eğer plaka kapalı ve fiyat piyasanın altındaysa, üstüne de kaparo isteniyorsa uyarı işaretlerini dikkate almalısınız.

Sonuç olarak şunu da hatırlatmakta yarar var. Otomobil alım satımı yüzyüze görüşmeden yapılmayan bir alışveriş şekli ve internet üzerinden kurulacak ilişki, dijital izler bıraktığından aslında dışarıda yapacağınız herhangi bir görüşmeden çok daha güvenli. Dijital izler takip edilebilir fakat arabanızı alıp kaçan kişileri takip etmekse oldukça imkansız.  Hangi ortamı seçerseniz seçin, bu güvenlik önlemlerine dikkat ediyorsanız, internet çok daha güvenli bile olabilir.

25 Temmuz 2013 Perşembe

Otorapor sizi hasarlı araç almaktan korur

Mevzuata göre kazalarda yüzde 70 ya da daha fazla oranda hasar görenaraçlar pert veya ağır hasarlı kaydı ile trafikten çekiliyor. Bu noktada fiziki pert yani hiçbir şekilde yola çıkamaz hale gelenler hurdaya ayrılırken, ağır hasarlı olarak değerlendirilenler sigorta şirketleri tarafından rayiç bedeli araç sahibine ödenerek yeniden satışa sunuluyor

PERT ARAÇLAR TRAFİĞE NASIL ÇIKIYOR

Kaza yapan araç, ekspertiz tarafından incelenip hasar tespiti yapılıyor.

Sigorta şirketi, eğer hasar arabanın değerine yakınsa bedeli karşılamak yerine aradaki farkı verip aracı sahibinden satın alıyor.

Ağır hasarlı pert olmuş araç, tamirden geçiriliyor. Kaportası yenileniyor. Ardından ikinci, üçüncü kişilere satılıyor.

Bu tür işler genellikle kaportacı, tamirci, özel servis tarzındaki kişilerin marifetiyle oluyor. Bu hile sonucu arabanın hasar gideri yarı yarıya indiriliyor.

Piyasaya ciddi miktarlarda ağır hasarlı araç giriyor. Bu araçların noter devri ve muayenesinde sıkıntı yaşanmıyor. Ancak kayıtlara geçtiği için sigorta şirketleri kasko yapmıyor. Banka da kredi vermiyor.

ARABA ALIRKEN NELERE DİKKAT ETMELİSİNİZ

Otomobilin motorundan şanzımanına, kaportadan döşemesine kadar dikkatle inceleyin. Mümkünse satın almaya bir otomobil tamircisi ile gidin.

Motor ve şase numaralarını, ruhsattaki motor ve şase numaralarıyla mutlaka karşılaştırın.

Aracın sicilini araştırın. TRAMER'den aracın ne kadar hasarlı olduğunu sorgulatın. Hasar durumunu 5664'e kısa mesaj atarak öğrenebilirsiniz.

Aracı mutlaka deneyin. Deneme sürüşünü mümkünse 20-50 kilometre hızla bir duvar boyunca yapın. Duvardan yankılanan ses, alışılmamış gürültüleri duymanıza yardımcı olur.

Tanıdığınız bir tamirci veya kaportacıya götürüp kontrol ettirin. Kaza geçirip sonradan toplanmış olabilir.

Satıcıya otomobil hakkında hiçbir şey sormaktan kaçınmayın.

Kontrol için yeterli zaman ayırın, aceleci davranmayın.

Değerinin altında satılan araçları iyi araştırın.

10 Temmuz 2013 Çarşamba

Oto Ekspertiz nedir?

OTORAPOR, teknik cihaz, ekipman ve robotlarla ikinci el araçların kaza/arıza durumlarını test ve muayene edip, detaylı "oto ekspertiz raporu" düzenleyen Türkiye'nin ilk profesyonel, tarafsız, tam donanımlı Oto Ekspertiz kuruluşudur.

İkinci el oto check up merkezidir.







İstanbul'da 2007 yılında faaliyetlerine başlayan Türkiye'nin ilk "Profesyonel Oto Ekspertiz Servisleri" OTORAPOR, birçok yerli ve ithal aracın alım satım öncesi ekspertizini bağımsızlık ilkesiyle hızlı ve güvenilir bir şekilde gerçekleştirmiştir.



OTORAPOR, 2012 senesinde Amerika Birleşik Devletleri oto ekspertiz ve servis teknisyenleri sertifikasyon kuruluşu ASE ile, Almanya oto ekspertiz otoriteleri KÜS ve GTÜ ile görüşmeler neticesinde kurumsal yapıya geçmiştir. Son teknoloji cihaz, ekipman ve robotları bünyesine katmıştır. 



OTORAPOR, konusunda otorite olan eğitimli ve tecrübeli personeliyle, yenilenmiş, yeni kurumsal yüzüyle Türkiye'de oto ekspertiz alanında söz sahibi olmaya devam etmektedir.Tüm cihazlar TÜV, TSE, İSO, CE belgelidir. Servisler tüm Kalite Standartlarına sahiptir. Teknisyenlerin tüm eğitim ve uzmanlık sertifikaları mevcuttur.



OTORAPOR araç tamiri yapmaz, alım satım yapmaz, aracılık yapmaz! Tüm uzmanlığı sadece araba ekspertizidir, sadece araç ekspertiz eder! Rapor eder! 



İkinci el araç alım/satımlarında hep bir boşluk olmakta ve her alıcı/satıcı buna çare aramaktadır. Dünya'da bunun örnekleri sağlıklı bir şekilde işlemektedir; Türkiye'de ise henüz bir standart oluşmamıştır. Oto ekspertiz sektöründeki öncülük bayrağını daha yukarı taşıyıp standartları belirlemek ve tarafsızlık esas amacımızdır.





OTORAPOR

PROFESYONEL OTO EKSPERTİZ VE TEST MERKEZİDİR.

TAMİR BAKIM SERVİSİ DEĞİLDİR. 


TAMİR BAKIM SERVİSİ OLMADIĞI 

VE 

BAĞIMSIZ BİR KURULUŞ OLDUĞU 

İÇİN

ARABADA OLMAYAN ARIZA BULMAZ, OLAN ARIZAYI GİZLEMEZ.


TEST CİHAZLARININ TESPİT ETTİĞİNİ RAPOR EDER.


YANILMA PAYI SIFIRA YAKINDIR.


OTORAPOR SADECE OTOMOBİL EKSPERTİZ EDER, RAPOR EDER.


OTORAPOR HER ARACI KENDİNE ALIRMIŞ GİBİ

EKSPERTİZ EDER,


MÜŞTERİ MEMNUNİYETİ VE KUSURSUZ EKSPERTİZ TEK HEDEFİMİZDİR.

 


 






22 Nisan 2013 Pazartesi

Araç Kontrol

ARACIMA ÇOK İYİ BAKTIM. İNTERNETTE SATMAK İSTİYORUM. ARACIMA ÇOK GÜVENİYORUM VE BUNU İSPAT ETMEK İÇİN OTORAPOR'DAN EKSPERTİZ RAPORU ALABİLİR MİYİM?

Aracınızı internette satılığa çıkarmadan önce Ekspertiz Raporu'nu alıp ilanınızda yayınlayabilirsiniz. Böylece ilk sizin arabanız talep görür. Aracınızı değerinde satmış olursunuz.

YAZILI OTO EXPERTİZ RAPORU VERİYOR MUSUNUZ?

Tabiki. Detaylı, kaşeli, bağımsız oto ekspertiz raporunu araç komple expertiz olduktan sonra size teslim ediyoruz.



ARACI EKSPERTİZ EDEN KİŞİYE DANIŞABİLİR MİYİM?

Yetkili OTORAPOR eksperlerimize istediğiniz soruları sorabilir, expertiz ettirdiğiniz araç hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz. Oto Check up Eksperlerimiz kafanızdaki tüm soru işaretlerini giderecek ve araç hakkında daha fazla fikir sahibi olmanızı sağlayacaklardır.


SORUMLULUK ALANLARI NELERDİR?

OTORAPOR sadece bilgi amaçlıdır, görüştür. OTORAPOR olarak aracın genel durumunu kontrol ederiz ve alıcıya bilgi veririz. Expertiz edilen aracın yaşı, iç ve dış yıpranmaları, boya, kaporta durumu, mekanik değişimleri, kaza, şasi, alt takım, boya, elektrik, elektronik beyin aksamlar kontrol edilir, problemler ve hatalar tespit edilir, alıcının satın alacağı araca değerinden fazla bedel ödemesine engel olunur.




OTORAPOR NELERİ KAPSAMAZ?

Örnek vermek gerekirse, ekspertiz edilen araçta yağ kaçağı varsa, bu kaçağın nereden geldiği, kaçağın önemi rapor edilir ama ne kadar masraf çıkartabileceği ve diğer bilgiler OTORAPOR kapsamında değildir. OTORAPOR'un ekspertiz ettiği aracın kesinlikle ileride arıza ve problem çıkarmayacağı anlamına gelmez. Aracın o anki görülen hataları ve kazaları kontrol edilir ve rapor edilir. OTORAPOR, aracın mevcut o anki durumu hakkında sizi bilgilendirir, hiçbir şekilde verilen rapordan sorumlu tutulamaz. OTOGARANTİ paketlerimizden birini satın alarak 2.el aracınızı garanti kapsamına alabilir, ileride doğabilecek motor ve mekanik arızalardan kendinizi koruyabilirsiniz. 2003 model ve öncesi araçları kapsamaz. Sadece 2003 model ve sonrası ve 100.000 km.'ye kadar olan araçları check up yapıyoruz. İsteğe göre 2003 öncesi araçları ekspertiz yapıyor ve bilgi veriyoruz.




OTORAPOR NELERİ KAPSAR?

Satın aldığınız pakete göre Bronz, Gümüş veya Altın kontrolü ile aracın bilgileri rapor edilir. Satıcının izin vermesi halinde ve satın aldığınız pakete göre yol sürüş testi, fren test, süspansiyon amortisör test, yanal kayma test, rampa üzerinde alt gövde kontrolleri, ODB cihazıyla arıza bildirimleri testleri yapılır (OBD UYAN ARAÇLARDA GEÇERLİDİR). OTORAPOR tüm dünyadaki ekspertiz hizmetleri gibi sadece bilgi amaçlıdır. Detaylı oto check up, raporlamalar aracın o anki durumunu analiz eder ve OTORAPOR hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.


NEDEN BİZİ TERCİH ETMELİSİNİZ?

Amacımız size en iyi, en güvenilir ve en hızlı hizmeti sunmaktır. İyi eğitimden geçmiş uzmanlarımız satın alacağınız 2.el araçlar hakkında çok iyi bilgiye sahiptir.
Yanlış bir araç alıp zamanınızı ve paranızı boşa harcamazsınız. Kazasız araç alırsınız. Hasarsız araç alırsınız.
Alacağınız araçların piyasa değerleri tarafımızdan takip edilir. Size sadece beğenmek kalır, gerisini OTORAPOR'a bırakırsınız. Araç sorgulama zorunda kalmazsınız.




SİSTEM NASIL İŞLİYOR?

OTORAPOR Çağrı Merkezine satın almak istediğiniz aracın bilgilerini veriyor, satın almak istediğiniz ekspertiz/raporlama paketini seçip servisimizden randevu aldıktan sonra ekibimiz tüm aracı servisimizde tepeden tırnağa ekspertiz edip, raporunu size sunuyor.
Aracın seçilen pakete göre Bronz, Gümüş veya Altın paket ekspertizi, yol testleri (satıcının izin vermesi ve yol şartlarının uygun olması gereklidir), motor, şasi, kaporta, fren, süspansiyon, boya ölçümleri, alt gövde kontrolü, elektrik-elektronik düzeni kontrolü, aracı tüm önemli noktalarına bakılıp değerlendirme yapılır. İsteğe ve pakete göre aracın hasar sorgulama, 5664 sorgulama, araç sorgulama, kaza sorgulama, dosya, fatura, trafik cezası, sigorta, kasko kayıtları haciz, rehin, banka kredi kayıtları da rapor edilir.



OTORAPOR OLARAK NE YAPIYORUZ?

İstanbul'da 2007 yılında faaliyetlerine başlayan OTORAPOR, birçok yerli ve ithal aracın alım satım öncesi ekspertizini bağımsızlık ilkesiyle hızlı ve güvenilir bir şekilde gerçekleştirmiştir.
OTORAPOR, 2012 senesinde Amerika Birleşik Devletleri oto ekspertiz ve servis teknisyenleri sertifikasyon kuruluşu ASE ile, Almanya oto ekspertiz otoriteleri KÜS ve GTÜ ile görüşmeler neticesinde kurumsal yapıya geçmiştir. Son teknoloji cihaz, ekipman ve robotları bünyesine katmıştır. OTORAPOR, konusunda otorite olan eğitimli ve tecrübeli personeliyle, yenilenmiş, yeni kurumsal yüzüyle Türkiye'de oto ekspertiz alanında söz sahibi olmaya devam etmektedir.

OTORAPOR, Satın almak istediğiniz otomobili, tepeden tırnağa inceler, test eder, rapor eder, sonucunu size sunar.
İnternetten, gazeteden, galeriden, oto pazarlarından, mezattan bulup beğendiğiniz aracı sizin yerinize, kapsamlı bir biçimde ekspertiz eder.
BÖYLECE,
Satın aldığınız araca değerinin üstünde bedel ödemezsiniz, Kazasız hasarsız araç alırsınız,
Hasar, kaza ve arızaları hakkında güvenilir bilgiye ulaşırsınız,
Tam ekspertizi yapılmış 2.el araç sahibi olursunuz,
Araca ait trafik ve vergi borçlarından haberdar olursunuz

Aracın kilometre ve orjinal/değişmiş parçalarını öğrenirsiniz,
Bakım yapılacak noktaları hakkında bilgiye ulaşırsınız,



PERT ARAÇLAR NASIL ALINIYOR, SATILIYOR?

OTORAPOR'A DANIŞMADAN ARAÇ ALMAYIN :

13 Nisan 2013 Cumartesi

Hasar sorgulama ve kazasız araba almak için ne yapmalı


İkinci el araba alma tecrübesi birçoğumuzun başından geçmiş veya muhtemelen geçecektir. Sıfır otomobil alınıp kontağı çevrildiği anda %10 civarında değer kaybettiği düşünülürse, bütçeyi fazla zorlamadan araç sahibi olmak adına ikinci elin önemi büyüktür.
İkinci el araç alınırken dikkat edilmesi gerekenleri madde madde açıklamaya çalışacağım:
1. Alınacak Otomobilin Seçilmesi ve Araştırılması
Öncelikle almayı düşündüğünüz otomobili belirlemeniz gerekiyor. Bu noktada söyleyebileceğim şey, ekonomikliği bir kenara bırakıp sadece konfor ve performans için Alman(Mercedes, Audi, Bmw vs.), iyi bir performans ve uzun yıllar minimum maliyetle başınız ağrımadan kullanmak için Japon(Honda, Toyota, Nissan vs.), performans ve konfor dengeli seviyelerde olsun biraz masraf açsa da sorun değil derseniz Amerikan(Ford, Chevrolet vs.) bir marka tercih etmelisiniz. İtalyan(Fiat) ve Fransız(Renault, Citroen, Peugeot vs.) markalarını ise hiçbir durumda önermiyorum.(Tabi bunu söylerken Maserati, Lamborghini, Ferrari, Bugatti gibi elit markaları dahil etmiyorum elbette).
a) Beklentiniz Nedir: Performans mı yoksa donanım mı?
Performans konusunda her markanın beklentilerinizi karşılayabilecek modelleri bulunuyor. Beygir gücü fazla olan dizel bir otomobil performans beklentilerinizi büyük ölçüde karşılayabilecekken, yüksek devir çeviren güçlü benzin motorlarının “bkz. Honda S2000″ verdiği hazzın bir başka olduğunu da ifade etmekte fayda var. S2000 tarzı bir otomobil kullanmak cadde araçları açısından en üst sınırı ifade ederken, daha iyisini ise ancak pist araçlarıyla hissedebileceğinizi rahatlıkla söyleyebilirim. Tabi bu noktada Ferrari, Lamborghini, Bugatti gibi otomobilleri alınabilirlikten çok uzak oldukları için yorumlarıma dahil etmiyorum.
Alman otomobilleri işçilik ve donanım kalitesi bakımından her zaman önde olmuştur. Bu noktada uzakdoğulu birçok üreticinin liste özelliklerine aldanmamak gerekir, şayet neredeyse yok yok diyebileceğiniz kadar fazla donanımı bünyesinde barındıran ekonomik birçok model bulabilirsiniz. Fakat bu araçların kalite yönünde sınıfta kaldıklarını söylemek hiç te zor değil. Donanım olarak kullanılan aksesuarın kalitesi bir yana bu donanımların uzun yıllar araçla uyumlu ve sorunsuz çalışabilmesi de önemli bir husustur. Aksi taktirde aracını seven ona gözü gibi bakan birisiyseniz, bu tarz uzakdoğu yapımı araçlarla servislerin yolunu aşındırabileceğinizi unutmayın. Her hafta farklı bir yerden sorun çıkmasıyla beraber, en sonunda lanet edip aracı satmanızla sonuçlanan tatsız bir süreç olacaktır bu.
b) İnternetten Piyasa Araştırması Yapmak
Alacağınız otomobilin model ve km’si başta olmak üzere, vuruk-çıkık veya boyalı parçası olup olmadığına ve kaza durumuna bakarak fiyatlarının hangi seviyelerde olduğuna bakmalısınız. Tabi bunu yaparken internete girilmiş ilan detaylarının doğru olduğunu varsayıyoruz. Genellikle de doğru olmakla beraber bazen ilanda çok abes ve hatalı girişler yapılmış da olabiliyor malesef.
Diğer bir nokta ise, satıcının ilanındaki yazım şeklidir. Cümleleri kurarken özen göstermesi, imla ve dilbilgisi kurallarına uygun, normal bir boyutta ve renkte yazıtipi kullanarak ilanı hazırlamış olması satıcıya karşı edinilen ilk izlenim açısından önemlidir. Buna dikkat eder ve düzgün ilanları takip ederseniz, başınızı ağrıtacak durumlarla karşılaşma ihtimaliniz o kadar azalır.
İnternet öyle geniş bir mecra ki, birçok otomobil hakkında karşılaştırma yapabilir ve aracın km’sine ve model yılına göre ne kadar değer kaybettiğini az çok anlayabilirsiniz. Netteki ilanlarda bir gelenek vardır o da kişinin satmayı düşündüğü miktardan en az 1500 TL üstünde fiyat yazmasıdır. Yani ilanda 28 bin TL yazılmış olan bir aracı çoğunlukla 26.500  TL gibi bir fiyattan rahatlıkla satın alabilirsiniz, bu durumun istisnaları da vardır elbette tabi bunlar ilanda altını çizerek kesinlikle pazarlık yoktur vs. gibi gerekli eklemeleri yapmışlardır, onları dahil etmiyorum.
c) Araba Pazarlarının Havasını Solumak
İnternetiniz varsa genellikle bu yolu tercih etmezsiniz. Fakat yine de almak istediğiniz aracın bizzat canlı görüntüsü önünde ona temas ederek ortamın sesine kulak vererek yapacağınız bir araştırma elbette çok faydalı olacaktır. Hangi araçlar ne kadara satılıyor ve hangi araçlar daha çok tercih ediliyori zayıf yönleri, kronik sorunları nelerdir, bunların hepsini araba pazarlarında görmek mümkündür. Hatta almayı düşündüğünüz otomobil marka modeli konusunda kararınız bile değişebilir. Çünkü bazı otomobilleri canlı halleri, internetteki fotoğrafları kadar etkileyici olamayabiliyor. Birçok farklı marka modeli de bir arada gördüğünüzde satın alma kararınızın değişmesi-şekillenmesi olasıdır.
2. Satıcı ile Temasa Geçmek
Gereken araştırmayı yaptıktan sonra internette beğendiğiniz ve sahibiyle görüşmek istediğiniz ilanları toparlayıp çıktılarını almalısınız. Çünkü kenara bilgileri not almak yerine ilanın tümüyle elinizde bulunması iyi olacaktır. Satıcı verdiği ilanda yazan verileri ve sunduğu imkanları sonradan inkar edebilir bu yüzden ilanın birebir çıktısını almanız yararınıza olacaktır. Tabiki dürüst bir satıcılardan çıkabilecek hatalı yazımlar da olabilir, kişinin yaklaşımına göre zaten nasıl birisi olduğu belli olur ve siz de ona göre tavrınızı alırsınız ama hemen bir dolandırıcılık varmış gibi de düşünmemek gerekir. Unutmayın ki bu işler biraz da karşılıklı güven şeklinde yürüyor.
Otomobil pazarlarında genellikle araç sahipleriyle temasa geçebilirsiniz. Eğer internetten araştırma yapıyorsanız, kişiyi arayıp randevulaşarak görüşme ayarlamanız en doğrusu olacaktır.
Bu noktada, otomobili satanın düzgün bir kişi olması kritik önem taşımaktadır. Tabiri yerindeyse “at hırsızı” tipinde olup, size laubalilik derecesinde sıcak davranan birisi ile karşılaştığınızda lafı kısa kesip diğer alternatiflere yönelmeniz yararınıza olacaktır. Yani satıcının söylediklerinin tutarlı olmasına ve güven duygunuza tezat bir kişilik olmamasına özen göstermelisiniz.
a) Arabaya İlk Dokunuş ve Kontrol
Aracı ilk görüşünüzde bu araba benim olacak diye bir heyecan duygusuna kapılabilirsiniz. Bu sizi olaylara olması gerekenden fazla toleranslı davranmaya itebilir. Mesela araçta tampon dışında değişen parça kaporta parçası vardır veya sel gelmiştir beline kadar suyun içinde yatmıştır veya komple boyatılmıştır, onarım görmüştür vs. ama siz bunları dikkate almayabilirsiniz. Bu noktada kesin çözüm mümkünse tanıdığınız güvenilir bir ustaya götürüp araca baktırmanızdır ki, eğer bir kaza yapılmış ve gizleniyorsa bu hemen ortaya çıkacaktır.
Otomobile birkaç bakışta siz de ne durumda olduğunu az çok anlayabilirsiniz. Mesela kaza yapmış bir aracın kaportasındaki ek çizgileri simetrik olmaz. Mesela parça bir tarafa daha yakın olur ve bu nedenle ek çizgileri baştan sonra aynı kalınlıkta değildir. Bir diğer kontrol edilebilecek nokta ise, ön kaputu ve bagaj döşemesini kaldırarak motorun tamponla olan ön boşluğunu ve bagajın stepne boşluğunda deformasyon olup olmadığına bakabilirsiniz.
Dış görünüm sorunsuz ise, iç mekanın yıpranmışlığına, sigara içilip içilmediğine, tavan ve zemin döşemelerinin durumuna ve aracın elektronik aksamının klima, teyp vs. çalışıp çalışmadığına bakmalı ve kesinlikle test sürüşü yapmalısınız. Eğer imkanınız varsa motordan iyi anlayan bir kişiyle beraber aracın sürüş dinamiklerini ve motorun durumunu kontrol edebilirsiniz. İyi bir usta otomobilin sesinden sübapların sesli çalışıp çalışmadığını, vuruntu olup olmadığını, zengin veya fakir karışım olduğunu vs. gibi birçok durumu analiz edebilir.
Son olarak, aracın pert veya hasar kaydının olup olmadığına bakmak için Tramer.org.tr sitesinden veya Turkcell hattınız varsa, buradan hasar, kaza, trafik, kasko gibi bilgileri sorgulatabilirsiniz.
b) Karar Verme ve Pazarlık
Herşey olumlu olup araç içinize sindiyse pazarlık aşamasına geçebilirsiniz. Bu noktada dikkat edilecek konu aracın zafiyetlerini göz önünde bulundurarak fiyatı şekillendirmenizdir. Mesela aracın tüm bakımları yetkili serviste yapılmış ve kayıtları tutulmuşsa bu artı bir özellikken, kaportanın üç parçasında lokal boya olması dezavantajdır. Siz artıları ve eksileri dengeleyerek fiyatta bir orta yolu bulma niyetinde olmalısınız. Bir gün sizin de otomobil satmak isteyeceğinizi düşünerek fiyatı fazla öldürmemek gerekir, her zaman denge iyidir :)
3. Ödemenin Yapılması ve Kasko
Ödeme yapılmadan önce beraber bir notere giderek satış işlemi yapılır ve aracı resmen üzerinize alırsınız. Daha sonra hemen bir bankaya giderek ödemeyi yapmanız en sağlıklı ve doğru yol olacaktır. Bu gibi yüklü paraların başka yerlerde el değiştirmesi hem güvenlik hem de sağlıklı bir transfer olması açısından sıkıntılı bir durumdur. Ödemeyi yaptıktan sonra aracın anahtarı, mutlaka yedek anahtarıyla beraber teslim alınarak satış işlemi hem teoride hem de pratikte tamamlanmış olur. Bir jest olarak satıcı evine kadar bırakılıp, tüm işiniz sonlanmış olur.
Bu aşamadan sonra aracınızı keyifle ve aklınız rahat biçimde sürebilmeniz için kasko yaptırmanız gerekir. Çeşitli kasko firmalarından teklif alarak en fazla kapsamı en uygun fiyata sunanı tercih ederseniz en doğrusu olacaktır. Unutmayın ki ikinci el otomobillerin kaskosu her zaman sıfır muadillerine göre yüksek olmaktadır. Bu nedenle kaskoyu kullandığınız süre boyunca mümkün olduğu kadar kaskoyu bozmamaya dikkat etmelisiniz. Bu sayede her sene minimum %10 civarında hasarsızlık indirimi almış olursunuz. Ufak tefek lokal boya ve göçük-çizik işlemleri için yıllık verilen puanınızla ücretsiz tamir ettirebileceğiniz “mini onarım” paketli kasko paketlerini tercih etmeniz yararınıza olacaktır.
Kaynak:Bilgiustam